1. Итак курим такую буржуазную лженауку (в кругу уря -одаренных естественно) как арихметико.

Дано:

Общий объем импорта мяса и мясных субпродуктов -2,1 млн. тонн.

Мясу птицы принадлежит 17% или 364 тыс. тонн.

Проверка: 364 тыс.тон. поделить на 2100 тыс. тон =0,173(3) =17,3% ( О чудо-цифры сходятся! Уря -патриотов опять не обманули)

"С логикой как раз проблем нет. 17% - это годичная динамика производства курицы в России" -без коментариев. Наверное и вправду проблем нет не только с логикой.

2. Дано:

Сокращение объем поставок за год мы наблюдаем всего по двум товарным группам. /dinamika-obemov-importa птицы в текущем году на 21% ниже, чем годом ранее.

Решение: 364 тыс. тонн. в этом году, что на 21% ниже чем годом ранее, т.е равно 100-21=79% от предыдущего года

Получаем- годом ранее было 364 /0,79= 460 тыс.тон

Как там у нашего "классика русского языка и логики" цитато:- "Самое смешное в том ...а импорт мяса птицы уменьшился до ничтожных 350 тыс. тонн."

О как оказывается - сокращение мяса птицы с 460 тыс.тон до 350 тыс. тонн.- я думал что правильный вариант -"на треть" так как даже до "одного порядка" не дотягивает, а оказывается- "до ничтожных". Читайте "классиков".

Благодарю. Касательно мощности портов я также нашёл ссылку "К концу 1990 годов морские порты имели пропускную способность 360 млн.т грузов в год и полностью удовлетворяли потребности страны в перегрузке внешнеторговых и народнохозяйственных грузов, а по тоннажу транспортный флот занимал одно из ведущих мест в мире."

ссылка

Думаю, вполне возможно, что объём грузооборота портов и не мог быть больше этой цифры.

gekkon,

Страны ближнего зарубежья напрашиваются лишь две: либо Украина, либо Казахстан. С Украины зерно однозначно лучше везти Чёрным морем. Из Казахстана ещё и так и так одинаково получается. Центральная Россия не так уж славится экспортным потенциалом зерна. Так что верней всего под казахстанское зерно терминал строится)

Взгляд,

Полагаю, Вы не рассердитесь, если я не буду Вам ответствовать.

Вы вычитали до строчки всё верно - "из Центральной России и стран ближнего зарубежья". Только забыли сопоставить с реалиями - в Центральной России лишнего зерна на экспорт нет. В Северо-Западной, более близкой к порту, тем более. А вот некоторые страны ближнего зарубежья зерном на продажу в достатке располагают, и оно у них лучшего качества, чем наше. Да, я про Казахстан. У нас излишки зерна есть только в ЮФО, СКФО, на Урале и в Сибири. Эти излишки в подавляющем большинстве 4 класс, и спроса на него не будет. Зерновые порты нужно расширять на юге и строить на Дальнем Востоке. Это не значит, что против строительства терминала в Усть-Луге, просто я считаю, что зерновые порты лучше строить на других направлениях, а данный будет загружен транзитными поставками зерна.

"В этом году сибирским зерновикам удалось договориться с японцами о поставках в Страну Восходящего Солнца крупной партии зерна - 300 тыс. тонн. Это первая столь крупная сделка с Японией. До этого Россия поставляла на этот рынок лишь небольшие партии зерна. Азиатские импортеры хотели бы увеличить объемы поставок. Однако пока это невозможно. На Дальнем Востоке отсутствует мощный морской терминал, через который можно было бы отгружать дополнительное зерно...Организация активного экспорта сибирского зерна в страны АТР могло бы стать мощным импульсом развития АПК в Сибири, не говоря уже о притоке в страны значительных валютных поступлений и увеличения инвестиционной привлекательности Сибирского края." ссылка

Молоко значит не пьёте, но уверены в том, что половина продукта, который Вы не пробуете - была испорчена? Вместе с оценкой хранения продуктов питания - это, конечно, очень качественная информация и безупречное непровокационное утверждение, не располагающее к бесполезной беседе.

терминалы на юге :))))

уже не первый раз замечаю, что у вас совсем беда с географией. слава яйцам российский бизнес с географией лучше дружит и в курсе во сколько раз увеличатся расходы по проталкиванию судов через босфорский пролив.

А что Вас озадачило? Юг. Терминал. Какое-то несовпадение?

Видимо, отечественный бизнес не в курсе, что самый судоходный в плане количества судов в мире канал - это Кильский)

gekkon,

Разумеется. На наше зерно 4 класса нет покупателя нет покупателя в этом направлении. Венесуэла пожалуй едва ли не единственный возможный покупатель. Такое зерно могут взять только страны с нетребовательным законодательством в этом плане. А это страны Африки и Азии - вот наше самое востребованное направление. Поэтому я считаю, что Усть-Луга будет в случае постройки зернового порта в основном вывозом более качественного казахского зерна. Батька объёмов не даст больших - самим кормиться надо. Да и фуражное зерно ЦФО потребуется самому - там основные мощности по мясному производству.

"лично меня озадачивает, как после стольких разборок с украинским спг можно было заподозрить южное направление в рентабельности. это же вообще надо быть оторванным от российского информационного пространства."

И как же мы на нерентабельном направлении столько лет зерно вывозим? Не потому ли, что в этом направлении все наши покупатели?

"во-вторых целый 1% от экспорта - это конечно не сомненно веский аргумент на строительство полноценного терминала на миллионы тонн."

Так 1% не от того, что зерно не берут, а от того, что порта нет толком.

"Злобные японцы порвали напрочь ваш шаблон о некачественном русском зерне, который лишь африку интересует"

Алтай выращивает самую качественную пшеницу в стране. Так что на это зерно там покупатель будет.

"кстати, а у вас случайно нет инфы, как на дальний восток попадало канадское зерно?"

Перефразируйте пожалуйста, вопрос непонятен.

...Важнейшей стратегической задачей компании является развитие разделенных по географическому принципу экспортно-ориентированных каналов сбыта зерна, в том числе:

- производящие регионы: Южный, Приволжский и Центральный. Экспорт зерна в объеме до 11 млн т. осуществляется через порты Азово-Черноморского бассейна в страны Ближнего Востока, Северной Африки, страны Южной и Юго-Восточной Азии;
- производящие регионы: Сибирский и Дальневосточный. Экспорт зерна в объеме до 4 млн т осуществляется через порты Дальнего Востока в страны Восточной и Юго-Восточной Азии;
- производящие регионы – Центральный и Северо-Западный. Экспорт зерна в объеме до 1,0 млн т осуществляется через Балтийские порты в страны Западной Африки и Южной Америки;

Компания планирует развитие следующих основных инфраструктурных проектов:

- строительство глубоководного зернового терминала на Черном море с годовой мощностью перевалки зерна 8 млн т;
- реконструкция Новороссийского комбината хлебопродуктов и увеличение его мощности на 2,5 млн т;
- строительство Дальневосточного зернового терминала мощностью 4 млн т;"

"Среди всех направлений экспорта зерна ОАО "ОЗК" приоритетным направлением является "Восточный коридор" – экспорт зерна через порты Черного моря и Дальнего Востока в страны Южной, Юго-Восточной и Восточной Азии.

Существует понимание необходимости социально-экономического развития Сибирского федерального округа и Дальнего востока. Виден огромный потенциал регионов Сибири по увеличению объемов производства качественного продовольственного и фуражного зерна и организации его морской перевалки в направлении стран Восточной и Юго-Восточной Азии. Уже сегодня регион может обеспечить до 3 млн тонн зерна экспорта в год.

Весь экспортный потенциал России в направлении стран Азии невозможно реализовать только с использованием морской перевалки в портах Дальнего востока. Понятие "Восточный коридор" должно включать два равнозначных канала импорта зерна:

- глубоководные порты Черного моря;
- глубоководные порты Дальнего востока....

...В регионе ВА сосредоточены крупнейшие мировые импортеры зерновых культур Япония и Южная Корея с потенциалом роста объемов импорта зерна к 2018 году до 28,4 и 12,2 млн тонн в год соответственно.

Сейчас объемы экспорта российского зерна в страны ВА и ЮВА незначительны и никак не соответствуют потенциалу региона. Да, с одной стороны наша доля очень мала, с другой – это означает, что у России огромный потенциал роста."

Как видите, получается, что я мыслю в одном направлении с дирекцией ОЗК, а как-то у Вас мысли идут с их мнением вразрез.

опять прикидываемся кретином и делаем вид, что в предыдущей своей ссылке ( ссылка не заметили, что на балтике кластер на 10 млн тонн, что несколько больше дальневосточных 4 млн ?

неужели так сложно уже один раз прочесть ссылки на которые сами же ссылаетесь, ведь уже третий раз в одну и ту же вас тыкаем.

Любезнейший, Вы кажется намеренно не замечаете того, что я хочу сказать и каждый раз возвращаетесь к одному и тому же? Всегда Вам нужно всё рассасывать до мелочей. 10 млн. тонн - это транзитное зерно плюс небольшая доля отечественного. ОЗК говорит наши возможности в этом направлении - 1 млн. тонн. 10-1= сколько? Вот это и есть наша доля в этом направлении. Она в 4 раза меньше той, которую планируют продавать на ДВ. Балтика - самое последнее направление зернового экспорта страны. Что-то ещё непонятно?

nebesny,

Не надо наговаривать лишнего:

Вопрос: "Если исходить из информации от Взгляда (33 млн.тн. на 9+тыс. поголовья=9,8 л/дн. с головы), и принимать в расчет ваши слова (~45%) то в России корова даёт что-то около 4,4 литра? ... Я конечно всё понимаю, понимаю что не всё так радужно как хотелось бы - но до такого сам Андерсен не додумался бы.(имею ввиду обе цифры)"

Ответ: "Следует понимать так, что истинная цифра находится где-то между этими показателями)"

Наезд: "Столько молока, по количеству, только дохлая коза даёт ... а корова разве что 50 летняя, под капельницей находящаяся в хосписе для рогатых."

Вы из вышеизложенного заключили, что я утверждаю, что корова в России доит 4,4 литра в день? Вы ошиблись. Прочитайте ссылку ещё раз.

ладно, можете не объяснять, после клоунады с т-км и предыдущим щоу с клейковиной все равно вас воспринимать серьезно не получиться.

Что-то Вы в кучу коней и людей намешали. Какое "своё" зерно повезётся через какой Транссиб? Зерно то с Алтая тут рядом с Латвией за пару километров? И куда директор ОЗК только глядел без такой информации. Ваш географический упрёк мне грубоват больно, чтоб Вам его переадресовать. И к какому морю лучше всего тащить казахское зерно, если Казахстан вообще к морю выхода не имеет, исключая Каспий?

"ладно, можете не объяснять, после клоунады с т-км и предыдущим щоу с клейковиной все равно вас воспринимать серьезно не получиться."

Если у Вас нет доводов кроме как по собственному усмотрению обвинить меня в лжи без приведения каких-либо серьёзных аргументов, то Ваши слова ничего не стоят)