Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

США приостанавливают военную помощь Украине
Reuters: Белый дом изучает планы смягчения санкций против России
Зеленский спровоцировал конфликт с США, заявил Белый дом
Трамп продлил санкции против России
Главная страница » Список тем -> Просмотр темы "Экономика."
 Страница 45 из 119   « Первая страница< 40  41  42  43  44 45 46  47  48  49 >Последняя страница » 
Список тем    
 Экономика.
Размещение комментариев доступно только зарегистрированным пользователям
iDesperado, LV   04.12.15 21:44            
Аяврик
а на фоне кого они оказались (были) не самыми смышленными???
своих оппоненотов по думе (и баррикадам) в России или на фоне своих коллег в правительствах ближнего зарубежья, видимо?
или своих предшественников?


на фоне тех кто получил экономическое образование, кто имел доступ к нормальной лит-ре, а не по самиздату втихоря учился.

кстати, любопытно, что куда-то пропали разоблачители Кудрина (с его кубышкой в валюте потенциального противника)...... языки проглотили......

да, тяжело выкрикивать ПЖиВ на фоне освобожденного Крыма и системы уверенно чуствующей при нефти по $40. встает вопрос если у жуликов и воров вышло такое, то что же мы имели до них ?
Аяврик, RU   04.12.15 20:21            
2 Клаузевиц

-- Вот упали цены на нефть. И экономика России испытала шок. Но ведь рано или поздно организм должен привыкнуть к новым условиям существования?

Организм России не только привык и приспособился к очередному сеансу "шоковой терапии" (не просто заодно со всеми участниками глобальной экономики, но и к повышающим коэффициентом ЭКОНОМИЧЕСКИХ санкций), но уже и ГОТОВ К ТРУДУ И ОБОРОНЕ при... 20 долларах за баррель - ЧИТАЙ:
"Минэкономразвития прорабатывает сценарий при нефти по 20 долларов"
http://expert.ru/2015/12/4/minekonomrazvitiya-prorabatyivaet-stsenarij-pri-nefti-po-20-dollarov/




2 iDesperado, LV

-- мягко говоря не самыми смышленными экземплярами.


а на фоне кого они оказались (были) не самыми смышленными???
своих оппоненотов по думе (и баррикадам) в России или на фоне своих коллег в правительствах ближнего зарубежья, видимо?
или своих предшественников?

(ааа... понял.... на фоне диванных аналитиков и гигантов мыслей из блогосферы! с этими экземплярами, конечно, в сообразительности трудно кому-то сравниться! им палец в рот не клади!)

;-))

кстати, любопытно, что куда-то пропали разоблачители Кудрина (с его кубышкой в валюте потенциального противника)...... языки проглотили..............

Изменен: 04.12.15 20:24 / Аяврик
iDesperado, LV   04.12.15 18:59            
лучше подумайте кто еще год назад мог бы предположить, что система созданная грефочубайсами при обвале нефти до $40 потеряет лишь 4% ввп, менее чем за год оправится и попрет вверх ? грефочубайсами ! мягко говоря не самыми смышленными экземплярами.
Изменен: 04.12.15 18:59 / iDesperado
Клаузевиц, RU   04.12.15 17:56            
Подумалось. Вот упали цены на нефть. И экономика России испытала шок. Но ведь рано или поздно организм должен привыкнуть к новым условиям существования? Уже сейчас происходит перестройка экономики: дорогие импортные товары замещаются дешёвыми отечественными, растёт несырьевой экспорт. Чем дОльше времени Россия протянет в новых условиях, тем более резистентным будет наша экономика к новым условиям. По мне - так гораздо опаснее были бы непредсказуемые скачки нефти - то вверх, то вниз, поскольку затруднялась бы оценка "чего ждать" и какие меры следует принимать. А так, если внешняя среда стабильна, то экономика России должна рано или поздно приспособиться. Главное, не перенагружать её слишком.
C2H5OH, RU   04.12.15 17:47            
Шелковый путь тянут на КавказКрупные логистические компании из Китая, Казахстана, Грузии, Азербайджана и Турции в конце ноября подписали в Стамбуле документ о создании консорциума для перевозки грузов из Поднебесной в Европу в обход российской территории. Учредители — китайская Minsheng Logistics, грузинская Trans Caucasus Terminals (TCT), казахстанская KTZ Express (входит в состав Казахстанской железной дороги), азербайджанская Karvan Logistics и Азербайджанское каспийское морское пароходство. Турция выступила в качестве ассоциированной стороны. "Грузия вновь вернется на тот большой, торговый, традиционный исторический путь, который называется Шелковым путем", — цитировала пресс-служба Грузинских железных дорог директора TCT Левана Сулаберидзе.

http://lenta.ru/articles/2015/12/04/transcaspian_corridor/

===============
Изменен: 04.12.15 17:50 / C2H5OH
Аяврик, RU   03.12.15 08:50            
ПОСТСКРИПТУМ к своему предыдущему репосту:

-- иностранцы поставлены нашим государством перед дилеммой: или наращивать объем выпуска автомобилей до требуемых величин и поставлять избыток на экспорт, или терять конкурентоспособность из-за дороговизны комплектующих. Эту проблему можно решить за счет локализации производства компонентов в России. Но чтобы оказаться рентабельным, объем производства компонентов должен быть довольно велик, и это также может стимулировать экспорт из России, но теперь уже автокомпонентов.

хоть и не дока в этой области, но... похоже, что Птица Счастья и на этот раз ласково улыбнется экс-первому вице-премьеру советского правительства, главе Госплана и члену ЦК КПСС Владимиру Щербакову (пролоббировавшего рискованную идею создания в Калининграде кластера мультибрендовых автокомпанентов)

http://www.warandpeace.ru/ru/reports/view/94881/

поистине, дорога ложка к обеду

Mad Alex, RU   03.12.15 03:51            
Запустили энергомост в Крым. Через две недели планируют вторую очередь.
Рад за причастных.
Аяврик, RU   02.12.15 14:30            
ЭКСПЕРТ:

Как известно, ряд отраслей промышленности в России сумели воспользоваться резким изменением валютных курсов в 2014 году для наращивания своего экспорта.
Однако автомобилестроители этот шанс упустили. По простой причине — львиная доля экспорта автомобилей из России приходилась на ближнее зарубежье. Так, в прошлом году на поставки в страны СНГ пришлось 77,8% экспорта российских грузовых автомобилей. Из общего числа экспортированных легковушек в СНГ уехали 96,6%.

Между тем экономики этих стран сильно зависят от российской. Трудности у нас вызывают резкое падение спроса и у них. Однако автопроизводители не теряют надежды нарастить экспорт автомобилей из России, диверсифицировав рынки сбыта. О наличии программы развития экспортных поставок сообщила Группа ГАЗ. В этом году она намерена увеличить свой экспорт почти на 50% и надеется на успех в дальнейшем. КамАЗ намерен за этот год нарастить экспортные поставки на 10%. АвтоВАЗ увеличил свой экспорт за прошедшие три квартала 2015 года на 20%.

Hyundai намеревается до конца года поставить из России на рынки Египта и Ливана 4 тыс. единиц Hyundai Solaris. И эта иностранная компания в своих намерениях не одинока. Так, глава "Фольксваген Групп Рус" Маркус Озегович заявил, что концерн Volkswagen планирует развернуть экспорт автомобилей российской сборки на рынки дальнего зарубежья, а также двигателей отечественной сборки на заводы концерна в иных странах. Генеральный директор "ПСМА Рус" (совместное предприятие PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors) Жан-Кристоф Маршаль также полагает, что существует возможность и целесообразность поставлять из России на экспорт не только автомобили, но и автокомпоненты.

Большую роль в стимулировании развития экспортного направления играют соглашения о промсборке. В существующей редакции они требуют от крупнейших производителей выхода на объемы выпуска в России в размере 300–350 тыс. единиц в год. В противном случае компаниям грозит рост таможенных пошлин на автокомпоненты с льготных 0–5% до 30–40%. Таким образом, иностранцы поставлены нашим государством перед дилеммой: или наращивать объем выпуска автомобилей до требуемых величин и поставлять избыток на экспорт, или терять конкурентоспособность из-за дороговизны комплектующих. Эту проблему можно решить за счет локализации производства компонентов в России. Но чтобы оказаться рентабельным, объем производства компонентов должен быть довольно велик, и это также может стимулировать экспорт из России, но теперь уже автокомпонентов.

http://expert.ru/expert/2015/49/vyiezzhaem-na-eksportnyie-ryinki/


Изменен: 02.12.15 14:31 / Аяврик
Mad Alex, RU   02.12.15 14:17            
1. Через 10 дней вступит в силу Указание Банка России "О требованиях к порядку формирования компенсационного фонда саморегулируемой организации форекс-дилеров, а также о порядке и условиях компенсационных выплат" (от 13.09.15, № 3796-У). Согласно Указанию, саморегулируемая организация (СРО) форекс-дилеров создает компенсационный фонд для возмещения убытков клиентам – физическим лицам в случае банкротства форекс-дилеров, являющихся членами СРО. Каждая организация – форекс-дилер вносит в компенсационный фонд взносы пропорционально размеру находящихся у нее на счетах денежных средств физических лиц (клиентов).
2. Первый зампред ЦБ РФ Сергей Швецов: "Этот продукт не приносит удовлетворения тех потребностей, которые мы считаем значимыми. Форекс - это казино, и форекс удовлетворяет совершенно другую потребность – гэмблинговую (азартное совершение сделок; игра на деньги). И человек не всегда имеет в достаточном объеме уровень знаний, достаточный уровень финансовой дисциплины.
Аяврик, RU   02.12.15 09:30            
Впервые в России банк закрывает американские счета и полностью переходит на национальную валюту

http://vz.ru/economy/2014/3/28/679490.html

АБ "Россия" решил перейти к работе исключительно на внутрироссийском рынке и только с рублем. Банк также будет ориентироваться только на национальные рейтинговые агентства и примет непосредственное участие в разработке и внедрении национальной платежной системы в стране.
Это сделано "в целях защиты клиентов банка от недобросовестных действий иностранных финансовых институтов АБ "Россия", говорится в сообщении банка.


Желающих сотрудничать с банком, работающим только с рублем, в стране достаточно. "У нас 90% населения живут все-таки с рублевым сознанием. Порядка 60% наших юридических лиц оперируют рублями на территории РФ. Поэтому этот банк будет интересен для большинства населения и компаний. Весь средний и малый бизнес, все, кто работает на внутреннее потребление, заинтересуются таким банком", – уверена председатель комитета Госдумы по финансовому рынку.
С этим согласен и президент Центра стратегических коммуникаций Дмитрий Абзалов. "Это очень хорошее решение с учетом того, что российский средний и малый бизнес хронически нуждается в средствах. Банк может занять очень хорошую нишу. Более того, в скором времени начнутся попытки копировать эту модель", – предсказывает он.
По его словам, фактически модель банка напоминает финансовую модель Китая, банки которого выросли именно из государственных структур и переросли в международные.
Аяврик, RU   01.12.15 14:35            
"Аэрофлот" отчитался о получении чистой прибыли вместо убытков

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/597604#ixzz3t4GkBR86

За первые девять месяцев 2015 года группа "Аэрофлот" перевезла 30,1 млн пассажиров, что на 13,3% превышает результат аналогичного периода прошлого года. Такие данные приводятся в отчете о производственных результатах группы. При этом сама авиакомпания "Аэрофлот" за этот же период перевезла 19,7 млн пассажиров, что на 10,3% больше аналогичного периода прошлого года.
Выручка компании увеличилась на 30,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 309,5 млрд рублей. Чистая прибыль — 1,8 млрд против чистого убытка в размере 3,5 млрд в 2014 году.


Изменен: 01.12.15 14:35 / Аяврик
Well, RU   01.12.15 13:59            
C2H5OH, я просто прокомментировал то, что вы написали. В очередной раз замечаю в сугубо провокационной форме в публичном доступе. Понятия не имею, где у вас там что вьется, но весьма забавно наблюдать за вашими "трансформациями на лету" и попытками выдавить из себя сенсацию в духе пораженчества.

Что за 50%, может 40%?? Пруфы. Но помимо всего, еще очень интересно было бы взглянуть на объемы и также конечные пункты доставки.
Дадада. Грузия. пруфы в студию, Спирт. по такой же схеме, как и выше предложением.

По поводу "полемики". Я прокомментировал заведомо фейковую новость, с начала которой вы так неиллюзорно начали, опять же, публично истерить буквально в каждой букве. Но давайте дальше! Вы фееричны, совершенно неунылы.


Изменен: 01.12.15 14:00 / Well
C2H5OH, RU   01.12.15 13:29            
Да, незнаю как сейчас, но 10 лет назад Казахи гнали нефть на ЭКСПОРТ через Иран. Они Ирану продавали свою нефть на севере, а Иран своей нефтью замещал аналогичный обьем в портах Персидского залива...
Как там сейчас , в связи с санкциями...
А вы говорите "павлины"...
Суть в том, что эти страны становятся ТРАНЗИТЕРАМИ с главным в этой цепи - Казахстаном.
Он не только транзитер, он еще и экспортер и ПРЯМОЙ НАШ КОНКУРЕНТ НА РЫНКАХ!
Изменен: 01.12.15 13:37 / C2H5OH
C2H5OH, RU   01.12.15 13:20            
Понятно, Вы ничего не поняли и кинулись на новость, как тузик на грелку!
А на самом деле все кроется в примечании к новости:
"осталось нашим "патриотам" сказать , что "За то НАШИ дороги будут целыми!" Это завершит клиническую картину..."
Пардоне, а где вы увидели, что я к ВАМ обращаюсь? Вы хоть удосужились бы прочитать канву заочной полемики по поводу НАШИХ БОЛЬШЕГРУЗОВ! Тема тонко вьется уже вторую неделю…
Вы же своей репликой, не пойми к чему сказанной, …
"Так и думал, что "неблагонадежный элемент" (хехе) Спирт притащит этот вброс. Хотя б про маршрут головой подумали."
Вольно или ХЗК встали на сторону тех, кто ""За то НАШИ дороги будут целыми!""
Вот я и констатирую свой диагноз, что такими темпами мы (страна) останемся на обочине этого грузопотока, но с новыми воротами, тьфу ты – дорогами.


Ни одному из этих требований в полной мере указанные ниже вами страны не обладают.
ЧУШЬ! Казахи уже почти 50% грузопотока вывели за пределы РФ! Метал, нефть, зерно – через порты Актау и Курык (перспектива или уже запустили) уходят на ИРАН и через Баку на Батуми (? Или Поти , уточните сам, какой порт Казахи перекупили). Теперь Казахи построили ПРЯМУЮ ЖД ветку на Иран …и могут без перегрузки гнать продукцию в Иран и дале…
СЕЙЧАС же заключаются только первые договора по использованию этого маршрута… и он, как не крути, МИМО РФ! Но не в этом дело – это только начало, а в том, что НАШИМ хоть нассы в глаза, а у них главное "За то НАШИ дороги будут целыми!"
А что вы промолчали по поводу Туркмении? Я этим бревнышком целился в глазик истинных арийцев, тьфу ты – Патриотов, которые еще недавно каркали или кукарекали (кому что нравится) что Туркменам выход только один – в РФ… а оно вона как обошлось и без РФ, а теперь еще и через Афганистан в Пакистан, а может быть и дальше пойдут…ПОД УЛЮЛЮКАНЬЕ наших долбо… тьфу ты, патриотов на всю голову!

P.S. Про Грузию все так, да..
НЕТ, смотри выше… Грузия уже лет 10ть живет на транзите из Казахстана. А то что вы пишите 4 границы, тарифы…ерунда, это дело политиков сколько скажут, столько и будет.
А если РФ загонят в карантинный загон, то тут совсем пофигу будет, ибо альтернативы у Китая и Казахов может и не остаться!
Да и не забываем, что грузопоток идет в обе сторон , а не только исходящий из Китая.
Изменен: 01.12.15 13:34 / C2H5OH
Well, RU   01.12.15 12:06            
Ну тогда поясните ваши фееричные прыжки по поводу "новости" и какого-то пресловутого (в вашем понимании) "патриотизма" с моей стороны. По мне так, пусть в тех краях делают, что хотят, чаще всего у них это выходит хорошо на бумаге, т.к. бумага она же ведь все стерпит. Для того, чтобы организовать что-то серьезное, нужно, как мне видится, обладать:
- достаточным финансовым ресурсом
- значительными возможностями в ведении последовательной самостоятельной политики (отнюдь не проституцией аля многовекторностью)
- возможностями договороспособности и исполнительности по контрактам
- волей к взятию на себя ответственности за сделанные шаги
- по мимо финансового ресурса, физической инфраструктурой и возможностью ее реальной корректировки под проект, проще говоря, суметь все это построить в нашей суровой реальности.

Ни одному из этих требований в полной мере указанные ниже вами страны не обладают. Даже можно сказать в целом не соответствуют. Основные источники движущей силы: Китай, Россия. Цель: Европа. Оптимальным сейчас можно признать перевозки грузов, как пишут уважаемые люди, по морю. Это морские контейнеровозы. Один такой везет на себе 16 тыс. обычных контейнеров.

Вот и прикиньте себестоимость "пука" по тем транспортным узлам в 4 границы, среди которых две паромные переправы. А потом уже заламывайте руки и стенайте о каких-то фантомных "патриотах" и их высказываниях.

P.S. Про Грузию все так, да..
Изменен: 01.12.15 12:13 / Well
C2H5OH, RU   01.12.15 11:57            
Вам тоже хочется войны и противостояния,
А кому еще хочется..., что-то я не в курсе?
Как выможете такими обвинениями кидаться, когда я был против "Крымнаш", а теперь "Сириянаш"...не ну, "кто там? ...это вы там, а я тут!"
Нет, отгеноцидить 10току предлагал, из песни слов не выкинуть, но так остальным будет чем заняться... опять же.
Изменен: 01.12.15 12:02 / C2H5OH
C2H5OH, RU   01.12.15 11:22            
Вам тоже хочется войны и противостояния,
Господь с вами, вы что мухоморов наелись? Где вы у меня увидели это? Я самый мирный человек....
ваша личная поболь в этом пресловутом траспортном коридоре - пургу не несите, это вы меня затроллили всоим постом, а не я вас... Не нужно все валить на "лысого"
источником которой является Грузия? ну, я не знаю, это какой то сексизм...
Well, RU   01.12.15 10:52            
Спирт, вы с утра уже закинулись что ли? Песенки поете, веселитесь нервно как-то. Вам тоже хочется войны и противостояния, или ваша личная поболь в этом пресловутом траспортном коридоре и в новости, источником которой является Грузия?
C2H5OH, RU   01.12.15 10:47            
Вы по себе судите, Про Чумака? Верю!
если вы решили заделатся шулером - пок это вы тут Шуллер-Шмуллер-Шниерсон!
А воще, очень характерно :
"Ну что ж!
На взгляд-то он хорош,
Да зелен - ягодки нет зрелой:
Тотчас оскомину набьешь".
Мораль басни Лисица и виноград: Не получив ожидаемой выгоды, человеку свойственно обвинять в этом обстоятельства, а не собственную несостоятельность.
:)

Изменен: 01.12.15 10:49 / C2H5OH
Well, RU   01.12.15 10:34            
C2H5OH, если вы решили заделатся шулером, то максимум, на который вы тянете, это циркачество. Интересно, кроме грузин, кто-то еще подозревает об их планах? Вот только у китайцев нет такой компании, как указанной в источнике.

Ксати, описываемый в статье вариант транспортного коридора есть. Однако он слишком узкий и дорогостоящий, плюс 4 границы со странами, ведущими настолько многовекторную политику, что даже шизофреник этому позавидует. Плюс его (транспортного коридора) единственный наполнитель это Китай. Мне вот интересно, как Великая Демократия отнесется к этим планам не на бумаге, а на деле?

P.S. И да, Спирт, я не "источаю партиотизм" с вашего монитора, ибо не являюсь иконой, не нужно придавать мне нехарактерных черт. Я надеюсь, вы в свое время водку у радиоприемников не "заряжали" от Чумака..
Аяврик, RU   01.12.15 10:25            
ЭКСПЕРТ:

Лаборатория конъюнктурных опросов Института экономической политики (ИЭП) им. Е. Т. Гайдара приступила к публикации нового продукта — индекса нормальности российской промышленности.
В ходе регулярных опросов респонденты — промышленные предприятия оценивают спрос, запасы готовой продукции, запасы сырья, имеющиеся производственные мощности, текущую занятость, финансово-экономическое положение своих предприятий. ИЭП собирает весь набор таких оценок с 1996 года. Это позволяет ежеквартально рассчитывать сводный индекс нормальности, который определяется как средняя доля нормальных оценок каждого из перечисленных выше показателей.

"Индекс нормальности продемонстрировал неожиданные для вроде бы кризисного 2015 года результаты, — комментирует заведующий лабораторией конъюнктурных опросов Сергей Цухло. — Во-первых, ничего кризисно ненормального в российской промышленности в целом в этом году не произошло. Индекс уверенно сохраняет высокие значения, последние из которых лишь на один пункт ниже исторического максимума 72 процента, регистрировавшегося в третьем квартале 2007 года и во втором квартале 2012-го. Даже эмоционально самый тяжелый первый квартал 2015 года российская промышленность оценивала совсем не так панически, как российские власти и наблюдатели. Из чего следует необычный вывод: промышленность давно и уверенно адаптировалась к фактической вялой динамике последних лет.

Во-вторых, кризис 2008–2009 годов оказался гораздо более сложным для промышленности. Тогда показатель за два квартала потерял 21 пункт, а его восстановление заняло шесть кварталов. То есть предприятиям потребовалось полтора года для адаптации к новым экономическим условиям.

В-третьих, достижение исторических максимумов индекса нормальности стало возможным только после дефолта 1998 года. До этого события российская промышленность пребывала в состоянии высокой “ненормальности”, адаптироваться к которой смогли тогда не более трети предприятий".
....................................................

Если судить по свежей банковской макростатистике по итогам октября, то тенденций, указывающих на скатывание к системному банковскому кризису (утраты ликвидности и/или массовой декапитализации банков), в ней разглядеть не удается. Более того, скорее видны черты стабилизации и даже улучшения ситуации в банковском секторе.
.................... Прибыль банков в последние месяцы оторвалась от нуля и по итогам десяти месяцев составила 193,1 млрд рублей. Отчисления на возможные потери значительно замедлились. Вероятно, это связано с замедлением роста просрочек по корпоративным ссудам, поскольку финансовое положение предприятий остается вполне устойчивым, рентабельность активов выросла и компенсирует процентные ставки, которые тоже снижаются. Основной источник роста просрочек и, соответственно, отчислений в резервы на возможные потери — необеспеченные потребительские ссуды.


http://expert.ru/expert/2015/49/promyishlennost-demonstriruet-vyisokuyu-adaptatsiyu-k-krizisam/
Изменен: 01.12.15 10:26 / Аяврик
C2H5OH, RU   01.12.15 08:57            
Ну , что Well, думать бум или так и дальше будете источать патриотизмом на экраны мониторов?
C2H5OH, RU   01.12.15 08:50            
Железная дорога Казахстан — Туркменистан — Иранмеждународного транспортного коридора Север — Юг —железная дорога, построенная в 2009—2014 годах в Центральной Азии, связывающая Казахстан, Туркменистан и Иран[1].
Другое название — Восточный маршрут Север — Юг. Старая его ветвь проходит через Каракалпакию (Казахстан, Узбекистан,Туркменистан) с выходом на железнодорожную сеть Ирана по пограничному переходу Теджен — Серахс. Перестановка тележек осуществляется на станции Серахс.[2]
Новая ветвь прошла через Болашак (напрямую из Казахстана в Туркменистан), введена в 2014 году, и выходит на Иранскую Республику по пограничному переходу Этрек — Горган.
ВИКИ

Что характерно: В июне 2013 года президент Турции Абдулла Гюль заявил что Турция готова присоединиться к транспортному коридору Иран-Туркменистан-Казахстан..
А куда выход? ...В КИТАЙ!
Изменен: 01.12.15 09:02 / C2H5OH
C2H5OH, RU   01.12.15 07:57            
Да! А че это я запамятовал про ИРАН? Там же от Туркмении и через Иран Железку пробили! Там всего 100 с мелочью километров не достроили при СССР, а сейчас проложили. Так что, даже вокруг Каспия уже проложено ЖД кольцо, т.е. без перегруза Контейнеры могут быть доставлены от Харгоса до Черного моря и Турции ... "Без шума и пыли"! т.ч. ЖДЕМ еще один удар в спину. Иран это наши ЗАКАДЫЧНЫЕ друзья , т.е. если им представится случай пощупать наш кадык... будьте уверены...
Изменен: 01.12.15 08:27 / C2H5OH
C2H5OH, RU   30.11.15 23:27            
Маршрут?
Вот тут вы не правы...он уже проложен и обкатан. Следите за пальцами!
Китай- Харгос -Актау -Каспийское м.- Баку - Поти/Батуми -Черное море - ЕС.

Еще недавно Патриоты каркали, что Туркменам кроме РФ некуда газ девать...
Вот это и есть неадекватность!
Изменен: 01.12.15 07:51 / C2H5OH
 Страница 45 из 119   « Первая страница< 40  41  42  43  44 45 46  47  48  49 >Последняя страница » 
 
English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» Почему США мирятся с Россией, а Европа хочет воевать?
» С днем защитника Отечества!
» С Новым Годом!
» Ловушка классической семьи
» Сирийские перспективы
» Какая классовая борьба настоящая, и может ли рабочий класс быть субъектом классовой борьбы?
» Система Джемаля
» Пятница,13-е

 Новостивсе статьи rss

» Вэнс отметил, что от Украины требуются не публичные заявления, а участие в переговорах
» В Казахстане построят 42 новых водохранилища
» Владимир Путин провел в Кремле переговоры с премьером Мьянмы
» За обвинением кандидата в президенты Румынии стоит Евросоюз, заявили в СВР
» USAID потратило более 120 тысяч долларов на выборы в Молдавии
» В минфине США заявили, что новой даты подписания соглашения с Киевом нет
» В пригороде Махачкалы объявили режим КТО
» Мишустин: Россия должна стать лидером в биоэкономике к 2036 году

 Репортаживсе статьи rss

» 60 лет назад американцы начали массированные бомбардировки Вьетнама
» Najwyzszy CZAS: в Польше активизировались банды из Грузии и Украины
» Сергей Катырин: цифровые деньги в БРИКС и регуляторная гильотина
» Джеффри Сакс: Европе пора вести собственную политику
» Лондон перестает быть золотой столицей мира
» Курдский ответ: США задумались над выходом из Сирии
» Татьяна Довгаленко: сотрудничество России и Африки выходит на новый уровень
» Как российские ученые развивают химиндустрию и почему санкции в этом помогают? Беседа с профессором Виктором Авдеевым

 Комментариивсе статьи rss

» Поляки хотят выставить Украине счет
» Деградация, депрофессионализация, депопуляция: выстоит ли Украина?
» Дипломатия на коленке: Чего добился французский президент Макрон на встрече с Трампом
» Advance: Макрон и Стармер сделают последнюю попытку втянуть США в конфликт
» Объединённые Арабские Эмираты — против Соединённых Штатов
» Дружба против дракона: Тайвань сближается с Трампом
» «Ноль — Украина официально ничего не должна США»: Зеленский и банки ограбили Америку
» Для чего китайские власти подали позитивный сигнал частному бизнесу

 Аналитикавсе статьи rss

» Зачем США понадобились редкоземельные металлы в разных странах мира
» Где, кому и для чего нужны редкоземельные материалы и кто владеет ценными ресурсами
» Запуск «Ангары» снова отложили — и лучше бы навсегда. Что нужно России вместо нее?
» Долгий XX век, Возвращение богов и Открытие нового мира
» "Гуаньча": БРИКС адаптируется к пошлинам Трампа в течение трех лет
» Разгадывая тайну войны. "Осмысленное" понимание современного мира представителем западной элиты
» Падение режима Асада: угроза или окно возможностей?
» «Абрамсы» сдерживания: на восточном фланге НАТО зарождается «танковая сверхдержава»
 
 RSS  Контакты Правила ЧаВо Донат  
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2024 Inca Group "War and Peace"