Посвятите нас в план наблюдения за полумиллионом вагонов по всем параметрам на железнодорожных просторах нашей необъятной. Какая такая "база" будет создаваться? Нужно не просто большое количество датчиков - нужно их ещё и незаметно разместить. Взвесить вагон может только тензодатчик и он не меряет вес вагона на скорости 90 км/ч.

Вес на оси - не больше 25 тонн. Вагоны редко гоняют полупустыми - вагон на вес либо примерно полон, либо примерно пуст. Нагрузка полного вагона на ось обычно в районе 16-17 тонн. Вагон с ракетой - так же. У вас тысяч примерно сто вагонов из полумиллиона будет постоянно удовлетворять этому условию. Какие >100500 кг вы там на третьем колесе меряете? Чем? На ходу? Удачи.

Что касается других датчиков - вагон осматривается. Всё лишнее будет быстро удалено. Вес может зафиксировать только тензодатчик, который не пролежит на путях и суток при самой благоприятной халатности железнодорожников. Вы никогда не сможете преодолеть эту трудность - быстрое нахождение любого датчика, измеряющего любые параметры вагонов. Бюджет США треснет.

Что такое "вагон не проходит радиосигналы?" Металлический постоянно заземлённый вагон? А куда проходит, если не радиосигналы?

Не очень понятно, как вы отследите каждый вагон на предмет захода в них людей. Где будет производиться слежение?

Излучающий передатчик будет быстро обнаружен на любом вагоне - при остановках составов их всегда визуально осматривают. Посторонний предмет будет удалён, да ещё и с проверкой что это за хрень. Наверху вагона датчик не удержится - упадёт от вибраций, на стенках он моментально будет замечен, снизу - увидит путевой обходчик на станции. Если спрячете под обшивку, то он ничего не будет излучать: вагон стальной и прекрасно заземлён. Это нормально для любого вагона как нормального, так и БРЖК.

Ещё интересные взрослые предложения? Смелее. Я слышал их примерно 1000.

Ёптать, ну конечно же не в десятки раз больше вагон ракетоносец (кстати он именно так называется) чем обычный почтово багажный. Я сам когда то работал в жд транспортной компании и был в таком вагоне (естественно что переделанным под обычную багажку). Так вот стоит он на пироне перед отправкой и если просто смотреть на вагоны в составе поезда то этот «ракетоносец» и длиннее и выше (примерно см на 15 или 20) чем обычные багажные вагоны. Короче визуально и школьник отличить может. К тому же его легко отличить по открывающейся крыше (видны прямолинейные зазоры между крышей и корпусом вагона)
На фото 5 и 6 фото это отчетливо видно ссылка
кстати там же указана и масса ракеты 105 тонн при дальности пуска 10 тыс км ! РТ-23УТТХ (15Ж61). Даже если сегодня и получиться ее модернизировать, то все равно я думаю она будет вешать тонн 90. А это опять же демаскировка из за увеличения количества колесных пар у вагона.
P.S.
Позвоните в любую коммерческую железнодорожную компанию которая доставляет грузы почтово багажными вагонами и они Вам подробно расскажут в чем их отличие и как их можно определить.

Скажу как Железнодорожник. Не приведи бог возвращения БЖРК на дороги ОАО "РЖД". Во первых, это просто геморрой, готовится к прибытию такого состава, облизывать всю релейку, проверять все поле, ну это черт с ним. Но вот фактор сломанного рельса, пьяного козла на фуре, на переезде, не говоря уже просто про работников ОАО которые из-за низких зарплат разбирают путь (судя по всему именно так было недавно где-то в районе Сочей).

Сегодня только телеги оформлял в журнал инструктажей, по сети дорог, за год порядка 10 сходов только на переездах, иногда вагоны кувырком. Один из сходов 4 декабря недалеко от ЕКБ, снесло 5 опор контактной сети, на переезде фура въехала. А если бы там была ракета – это был полный…

В общем, - не приведи бог.

А если по общим сетям этими комплексами не ездить, то чем они отличаются от обычных тополей на мобильных авто-платформах? Ничем.

На то, чтобы остлеживать эти вагоны на территории потенциального противника, уйдёт ресурсов сильно больше чем на ежегодный ремонт автодорог в США. А США даже на дороги не хватает.

Кто платить-то будет, если у США даже в посольстве разруха потихьньку начинается?

Потом, какой-то %% шпионов будет отловлено в процессе установки датчиков, кто-то будет засечён на передаче данных (аналогичными методами поиска зашифрованных пакетов, или IP-пакетов из определённого региона по паттерну на прохождение поезда... ВСЁ, спалилась птичка. ПОСАДКИ, ПОСАДКИ И ПОСАДКИ - а это ИМЕННО ТО, что нужно России сегодня: закатать всех предателей за решётку.

IMHO развернуть эту систему ЖД комплексов стоит хотя бы чтобы на них отработать методы борьбы с разведывательной и диверсионной деятельностью!!!!

Это не считая того, что комплекс за эти 20 минут сам отстреляется.

Короче, по "сигнатуре" следить со спутника м.б. и можно, но ДОРОГО. Выпал снег на крыши - сигнатура поменялась. Покрасили крышу новой краской - поменялась. Не дай бог теплоизолировали - СИЛЬНО поменялась.

В гамма-лучах фотографировать, со встроенным спектрометром:? ну-ну. Могу представить себе размеры и стоимость "камеры" для съёмки в гамма-лучах.

Ну а если честно то никто с США (Китаем) всерьез воевать не будет, так как любой конфликт это гарантированное уничтожение всего живого на планете. Тем более у всех наших чиновников в США и на Западе и дома и банковские счета и секретутки. Короче никто все эти предметы личного обихода ради каких то эфимерных поцреотических забот о Родине никогда не променяет.

Да и ставить его на вооружение и дорого и обслуживать геморойно. Да к тому же и Россия (СССР) подписала соглашение о снятии их с боевого применения.

Забавно наблюдать как собравшаяся толпа икшпертов рассуждает о том чего никогда своими глазами не видели.

Кстати, БЖРК, далеко не всегда передвигались по ж.д. СССР целыми составами, а как правило в обычном грузовом поезде, коих на ж.д. сети курсирует тысячи, находился один комплекс БЖРК, который включал в себя несколько вагонов. Эти вагоны, за малым исключением совершенно не бросающимся в глаза, внешне ничем не отличаличались от вагонов рефрижераторных секций предназначенных для перевозки замороженных мяса, птицы и рыбопродуктов. А при отслеживании сверху не было видно даже этих малых исключений. Все же сказки про какие-то почтовые вагоны и наличие дополнительных осей вызывают улыбку и говорят о том, что аффтары этих шедевров услышали о БЖРК лишь тогда когда их уничтожили.

Обсуждение этой темы дело конечно интересное и полезное, только многие высказывания, к сожалению, доходят до абсурда..

Сейчас показывают фильмы про СССР из рубрики, "Забытые победы" ивремя от времени показывают документальный фильм про БЖРК. Так вот ракета, полностью помещалась в один вагон!!!! Это достигалось изменением конструкции сопла и головного обтекателя ракеты, что позволяло сделать её короче и вписать в габарит по длине.. В фильме об этом техническом решении рассказывал сам Уткин.. Посмотрите, интересно...

ссылка

Боевой железнодорожный ракетный комплекс 15П961 Молодец с МБР 15Ж61 (РТ-23 УТТХ) ссылка

Ну а технических решений в БЖРК немеренно, в том числе как уже говорилось разгрузка вагона с ТПК на соседние вагоны.