Да перестаньте уже фантазировать :)

Данил Корецкий уже всё сфантазировал за вас в своей книжке по теме. Называется "Атомный поезд".

Вполне приличный боевичек. Расслабтесь и получите удовольствие.

Мне тоже кажется. что "диалог" зашел очень далеко и он глупый. В 90-х работал начальником ж/д отгрузки, что-то около 6 вагонов в сутки с охраной и экипировкой (в т.ч. рефсекции). Рассчитать что либо невозможно. Вагон (реф.секция) может пройти за сутки и 1000 километров, а может встать где-нибудь на экипировке. Что там в соседней реф. секции известно только со слов персонала этой секции, поскольку вагоны под пломбой. Каждый незнакомый человек безусловно вызывает подозрение. Про маршруты вообще говорить не стоит. вагон в Краснодар может идти как минимум тремя путями, а может встать в каком-нибудь Минске на месяц на ремонт колесной пары.

Стыдно, очень стыдно читать бредовые комментарии уважаемых людей, котрые вдруг возомнили что "новые" технологии смогут работать в массштабах нашей громадной страны.

ronor

Опять херня. загружаешь крытье 60т газированной воды, а в документах пишешь 40. За "шоколадку" никто Вам и слово не скажет.

По поводу датчиков. В среднем тензодатчик стоит около 100 USD (торгует Обнинск) предположим, что вы их разбросали по стране и работатют они в GSM диапазоне. Сделаем допущение что источник питания работате сколь угодно долго. сделаем допущение что смотрители ж/д пути будут обслуживать эти системы. Сделаем еще допущение, что система каким-то образом будет в одинаковых весах опредеять вагон ли это с газированной водой или БЖРК.

Все час Х. По второму пити на сортировочной станции прощел БЖРК. Пуск Тамогавка Сделаем еще допущение, что лету ему два часа. Ну прилетел он через два часа на сортировку. ДАЛЬШЕ ЧТО. Куда ему втыкаться - в эту сортировку, на экипировку в полутора километрах сдесь же, на пункт отстоя реф секций в пяти километрах от сортировки или ловить за 50*2=100км по магистральному пути...

iDesperado

Нужно мне было как то найти рефсекцию на экипировке. Знакомое место я прочесывал около часа, все вагоны одинаковы. Нашел чисто из-за того что boss орал и грозил сделать анал. Не подумайте, что Вас пытаются оскорбить (Вы на сайте уважаемая личность), но Вам, к сожалению, надо быть чуть ближе к жизни. Для примера, если Вы живете в Риге, можете сходить на Вашу сортировку, которая полосой шириной около километра тянется километров на 15. Найти там что-нибудь не владея информацией не реально.

По большому счету, если не учитывать глюк с датчиками, я с Вами согласен, что в тайге безопаснее.

Но мы же так и не решили - как определить точное местонахождение вагона? Как Вы определите, что в этом крытом вагоне боеголовка, а не 120 тонн угля и не металлолом? Вес вагона при обоих нагрузках вообще никак не отличается - датчик веса полная чушь. Есть возможность радиационного контроля? Как незаметно осуществить в массовом порядке на десятках и сотнях тысяч вагонов?

смысла так рисковать одной из важнейшей составляющей СЯС ноль. Тополя выполняют те же задачи и лишены всех этих приключений. и ПВО прикрыты и людей лишних в тайге удобно отлавливать. спутнику много тяжелей следить.

ronor

В вагон можно запихнуть сколько хочешь. Просто газированной воды больше чем 60т физически не влазит. Смысл Вашего поста я понял, как то, что у БЖРК будет отличный от крытья вес. В остальном же я согласен. Ну прошло в из 50 вагонов 10 вагонов с весом более стандартного, но проблемы позиционирования это не решает, поскольку это могли быть банальные вагоны с газированной водой. Является ли это информацией для позиционирования - однозначно нет.

Scolar

Нашего общего друга наверное соблазнила стоимость датчика.:)