bazil Бронировать придётся и окна. Такой автомобиль можно отличить. Противопульная броня не спасёт от РПГ или мины, ведь защита должна быть не от гопников, а от диверсионных групп.

В своё время советский спецназ (Альфа или Вымпел, не помню) получил задание вычислить вычислить наши БЖРК, и он с заданием справился. В Дельте и SAS тоже не дураки.

Ну тогда однозначно лучше БРЖК) Вычислить в результате можно всё что угодно - нельзя вычислить только то, чего нет. Но БРЖК вычислить куда труднее, чем ракетную шахту, или Тополь, или подводную лодку. Потому что шахту в общем-то с космоса видно. Тополь тоже выделяется в общей массе, если смотреть сверху. Подводные лодки шумят, базируются в известных местах. С моря может запросто подплыть другая подводная лодка и следить. А вагоны.. Обычные вагоны - их десятки тысяч. Они внутри страны, к ним тяжело подобраться незаметно, ко всем сразу - невозможно. Они всё время в движении по огромной территории. Ходило бы в море десятки тысяч мирных подводных лодок - кто бы узнал среди них ту, что с ракетами? Но подводные лодки без ракет обычно в море не уходят. А вагоны вообще пока без ракет. Кто их знает, чего в них везут? Да и как советский спецназ вычислил БРЖК в такой массе? По панике среди комендантов станций? Надо и США будет спецназ посылать. Ну, допустим, Дельта вычислит БРЖК в мирное время. Что они с ними будут делать? Взорвут? Диверсия - война. Посылать спецназ заблаговременно перед началом военных действий - так как они всё-таки его вычислят этот БРЖК? Раньше делали под изотермические вагоны - их парк был относительно небольшой. Надо было, вероятно, знать, что цель именно в изотермическом вагоне. И просто искать места, где три таких вагона идут в ряд. Теперь можно сделать под хоппер-дозатор или полувагон - этих вагонов гораздо больше. Технологии шагнули дальше - возможно, теперь ракету и пусковую установку можно разместить и в таких габаритах и весовке. А если в багажный вагон? Или пассажирский? Только окна зашторить, пустить из Усинска в Сочи, а персонал для виду пусть имитирует курортников на станциях. Никакой паники. Тихо везём ракету в одном багажном вагоне, в двух вагонах мужики пьянствуют в предвкушении пляжного сезона. А потом - в предвкушении возвращения на промыслы. Зимой прицепить его к товарнякам из Владивостока в Мурманск с перецепкой в Омске в состав до Уренгоя. И кто тут сыщет из Дельты три вагона? Да они с ума сойдут в наших условиях) Всё-таки БРЖК кажется мне превосходной задумкой. Это будет лишний козырь в торгах с нашими заклятыми друзьями)

iDesperado,

"и действительно. найдет ли цру ресурсы на обработку данных ? но мы же не можем исключить, что один из сотрудников подарит ЦРУ яблокофон, ресурсов которых хватит обработать пару тысяч транзакций в секунду."

И снова свежая идея от генератора идей) Представим себе обработку данных, получаемых с датчика при прохождении состава (в скобках указан реальный вагон и его вес для примера):

Первые условные 10 вагонов состава.

1. Вагон весом 132 тонны прошёл датчик (локомотив?).

2. Вагон весом 120 тонн прошёл датчик (цистерна с мазутом?).

3. Вагон весом 119 тонн прошёл датчик (цистерна с бензином?).

4. Вагон весом 34 тонны прошёл датчик (платформа с двумя тракторами?).

5. Вагон весом 48 тонн прошёл датчик (полувагон с лесом?).

6. Вагон весом 63 тонны прошёл датчик (хоппер-дозатор с углём?).

7. Вагон весом 67 тонн прошёл датчик (вагон с доломитовой мукой?).

8. Вагон весом 75 тонн прошёл датчик (90-тонный вагон с металлическим ломом?).

9. Вагон весом 110 тонн прошёл датчик (восьмиосный вагон с цементом?).

10. Вагон весом 91 тонну прошёл датчик (90-тонный вагон с цементом, перегруз 1 тонна?).

Вопрос. Где пропущена пусковая установка?

МЫСЛИ ВСЛУХ...

Про датчики:

Такие датчики сделать можно. Причём, без внешнего питания (с большим сроком службы). Достаточно компактные. Но (!) они будут дорогие. Установить их по ЖД путям будет геморойно (это как минимум). И действительно, если ... нет, как только обнаружат один из них (а датчиков предполагается ставить тысячами по большинству путей), то достаточно быстро обнаружат и уничтожат и все остальные.

Про "необычные" автопоезда:

Безопасность таких автопоездов от иностранного спецназа и, возможно, террористов - это главная проблема, которую врятли возможно решить. Про вес ракеты с "обвесом" я уж молчу - никакая фура такое не выдержит. Ещё хотите её забронировать?

Про морские контейнеры с "вкусной" начинкой:

Интересная идея. Реализуемая. В него можно запихнуть ракету средней дальности. Но (!) опять проблема с обеспечением безопасности. Да и обнаруживаться специалистами будет достаточно легко. По некоторым признакам.

Господи, дались вам эти датчики! Любой железнодорожник знает, что в с е серьёзные происшествия на ж/д транспорте доводятся до соответствующей категории работников, вплоть до самых низовых, в течение суток под роспись! Т.е. обнаружение одного такого устройства /и внесение пункта о нём в должностные инструкции/, сделает все остальные лёгкой добычей путейцев в кратчайший срок по всей стране. Детский лепет какой-то.

Вот обнаружение БЖРК организационным путём, на мой взгляд, возможно.

И опять-таки: что за беда?

Европа будет в экстазе.

А угрожаемый период будет примерно "всегда". Каков критерий крупности станции? Город, крупный посёлок населением тыщ в 10 человек? Таковых населённых пунктов, охваченных железнодорожным сообщением, примерно тыща, а то и две. Каков примерный количественный состав наблюдающих вырисовывается?

Mofack,

Есть такое дело. У нас в Нижнем около Сормовской ТЭЦ есть склад угольного шлака. Проще говоря поле шлака. Фонит прилично, раза в 2-3 больше нормы, даже если стоять за кромкой начала шлаковых залежей. А уж состав с несколькими тысячами тонн свеженького антрацита будет явно себя обнаруживать, даже если хоппер-дозаторы с ним завернуть в три слоя брезента для маскировки) Вообще, можно нужные вагончики экранировать от излучения. Вряд ли даже в непосредственной близости от ракеты очень большой фон, хотя я конечно не мерял. А уж если ракету положить в цельнометаллический вагон, да ещё и со свинцовым покрытием стенок изнутри. Можно даже положить на него дозиметр - больше одного вагона с углём не покажет. Хотя, надобно спробовать вообще на вагонах с углём есть ли сильное превышение фона.

тамошним количеством изотопа можно опухоли в мозгу жечь. так что это ваше "мимо" убёт человека, если "мимо".

ещё шлакоблоки прилично фонят. брали дозиметр рентгенщиков для проверки, зшкаливало в 4 раза.

При такой наблюдательности Вы должны были отметить, что если полувагоны попадаются крытыми весьма редко, то хоппер-дозатор с крышкой - явление столь же частое, как и просто открытый. И как Вы собираетесь определить, что в закрытом хоппере, если, допустим, Вам удалось пробиться к проходящему мимо платформы поезду, не привлекая при этом ничьего внимания, и уловить слабое рентгеновское излучение в каком-то из вагонов, проходящих станцию на условной скорости не более в 30-40 км/ч. На скорости километров в 70 и больше Вы вообще ничего не успеете сообразить, а поезд спокойно уйдёт дальше, пока Вы передаёте координаты. Ну, надо иметь в виду, что через час поезд будет километров минимум за 50 от этого места. И вообще: может свернуть на другое направление, замедлить ход и оказаться ближе к месту обнаружения, остановиться вовсе на разъезде, пропуская встречный поезд на однопутной дороге, уйти на сортировочную станцию для отцепки/прицепки вагонов. На же безлюдных станциях человек с прибором в руке неизменно будет обнаружен. При этом может запросто не обойтись и без членовредительства. Помнится, известный человек, просто фотографирующий узкоколейные железные дороги для потомков, был экспроприирован при проведении очередного рейда, связан и едва не был закопан в лесу. Повезло. Повезёт ли человеку, проверяющему вагоны проходящего грузового поезда на радиацию? Только в том плане, что его не закопают на месте, а передадут куда нужно с минимальными повреждениями. Если он попробует закрепить какой-нибудь предмет из разряда маячков - то на движущийся на полном ходу товарняк это сделать очень проблематично, тем более, что теперь даже на самых маленьких станциях есть видеокамеры, в которые смотрят в основном во время перед прибытием любого поезда, чтоб глядеть, что может воспрепятствовать его движению, затем следят, чтоб он проследовал станцию в рабочем режиме. И следят до его отбытия со станции - чтобы убедиться, что он действительно никого не раздавил, и с него ничего не упало. Любая деятельность в опасной зоне ближе метра от кромки проходящих вагонов неизменно наблюдается. Деятель как минимум получает люлей за нервное перенапряжение работников станции - если он просто был неосторожен. А если ещё заметят, что он что-то попытался закрепить на какой-то вагон, то в общем-то действие будет явно обнаружено. Очень мало людей стоят на платформе перед приближением грузового поезда - люди ездят пассажирскими поездами. Поэтому этот человек будет один. Ему уже не слиться с толпой. К тому же если он ничего не заметит, уйдёт. Потом перед приближением другого поезда он же или другой человек (сколько нужно народу, если товарняков через станцию в сутки штук 20 проходит?) опять суётся к путям, выводя из равновесия станционных работников. Потом в третий раз... Однако, Двако, Трико... Шайка? Задержать. И задержать преимущественно всех, кто вообще с тех пор будет приближаться к путям перед прохождением грузовых поездов.

А вокруг простые люди, что толпясь садятся в транспорт и мешают Иванову, наступая ему прямо на крыла.

И ему не слиться с ними, с согражданами своими; у него в кармане Сартр, у сограждан в лучшем случае пятак.

Иванов читает Сартра - но приходят контролеры и штрафуют Иванова: в понедельник утром все всегда не так...

Шпиенов с датчиками-шматчиками не напоминает?