2 iDesperado

может потому и отказались от них ? не совсем же были идиоты в Минобороны СССР в 1980 году.....

Взлетать ему пофиг откуда с земли, воды или льда и пофиг над чем летать. Суть в том, что на такой высоте он не досягаем для радаров + его скорости, результат впечатлит и в наше время. Отказались - авария с одним из экранопланов на глазах всей партийной макушки (вроде как материалы хреновые использовали, не смогли кб выбить нормальные. ну и недоработки в конструкции), но вот сама авария - экраноплану на испытаниях оторвало хвост, при этом он умудрился нормально набрать пилотную высоту, пролететь до земли и приземлиться. Суть отказа - удар о воду при такой скорости с десантом на борту - фатален, но в той аварии удара о воду не было (впрочем не опаснее самолета, который без хвоста приземляется не так успешно).

Artem - в документальном фильме об Алексееве в беседе со спецами не раз говорилось об одном из возможных и очень нужных направлений экраноплана - спасательном исполнении: его приемущества - скорость и грузоподьёмность. Кстати в стапелях на заводе как раз и стоит полусобранный вариант в спасательном исполнении.

Есть интересная статья об экраноплане "Лунь" ссылка (статья и фото большого размера)

есть только фото небольшие ссылка

При этом тактическое ЯО (если возможно) вдруг превращается в стратегическое и почти невидимое радарами....головная боль для "партнеров" Это не медведей перехватывать, этих еще засечь нужно (ИМХО)

Вот что бентли яхтс выпускает ссылка . Наверно успели таки выкупить доки.

Снимок со стапелей очень напоминает. вполне вероятно что ушла документация/идеи вы похоже правы. Да и была на ВиМ (возможно) история про них.... и про прогулки "партнеров" по нашим стапелям....

Вообщем главное патентовать все, что изобретаешь. В СССР такой необходимости по понятным причинам не было... А сейчас нужен международный патент, а это очень дорого. Вот и получается ерунда. Не удивлюсь, что (и если) ЭКИП до ума доведут, окажется что родиной его изобретения будет...... Обидно.

Эти экранопланы сконструированы так, что могут подниматься на сотни метров (расход топлива, правда, будет побольше), так что торосы как раз не проблема.

ссылка

"Разработаны проекты пассажирских грузоперевозок над акваториями и льдами Арктики ссылка . Это позволит выполнять грузоперевозки в северных портах круглогодично, независимо от сезона."

ссылка

"Совместно с украинским АНТК "Антонов" разрабатывался проект авиационно-морской спасательной системы: Сверху самолета ссылка ставится вариант "Орленка", с увеличенной дальностью хода и оборудованный всем необходимым для оказания помощи людям в море (амбулаторией, откидными койками и тд.). Система может двигаться к точке бедствия со скоростью 700 км/ч, а стартующий с ссылка экраноплан сесть при сильном волнении, губительном для гидросамолетов. Запас хода у экранолёта позволяет ему работать практически в любой точке Мирового океана. Система способна работать и в полярных районах с посадкой на лёд."

to y_krylov

Сейчас есть АПЛ вооруженные крылатыми ракетами с ЯБЧ.

Скорость доставки оружия у экранолета в разы выше, а значит уязвимость маневренных целей выше, а самого транспорта - ниже.

А с учетом возможного тандема АН-225+Орленок(несуществующий вариант с крылатыми ракетами) дальность действия впечатляет.

Ан225 доставил до зоны действия ПВО(Авианесущей Группировки), дальше экранолет сам, отстрелялся, вернулся в безопасные воды, дозаправился от танкера, и на базу своим ходом.

ссылка

ссылка

"Сверхтяжелый транспортный гидросамолет Бе-2500 найдет применение в области перевозок коммерческих и специальных грузов на трансокеанских маршрутах.

Концепция сверхтяжелого гидросамолета предусматривает выполнение полетов как в экранном, над океанской поверхностью, так и высотном режимах. Бе-2500 станет идеальной платформой для доставки космических кораблей в верхние слои атмосферы экваториальной зоны Земли.

Также возможно использование Бе-2500 для доставки десантных подразделений быстрого реагирования, проведения спасательных операций на море, а также в процессе разведки и добычи полезных ископаемых в зоне шельфов и архипелагов."

ссылка

"Морской пассажирский газотурбоход "РАКЕТА-2"

между приморскими городами и островами. Обеспечен выход на берег с уклоном до 5 град.,

движение по грунту, ледовой и заснеженной поверхности"

Технические характеристики экраноплана "Орленок" проект 904:

Взлетная масса - 140 тонн;

Скорость - 215 узлов;

Высота полета - от 0,5 м до 6000 м;

Дальность полета - 2500 км;

Экипаж - 8 человек;

Десантовместимость:

БТР - 2;

Морских пехотинцев - 150 человек;

Вооружение:

Спаренный пулемет 12,7 мм "Утес-М" - 1;

См. высоту полета.

ps На экране до 10м, выше - самолет, без экономии энергии(топлива) за счет экрана. Ну и еще для кучи, Алексеев разрабатывал экраноплан с крейсерской скоростью более 1000км/ч. Не вовремя программу свернули.

"стэлс покрытий корпуса..." - зачем? Он летит над самой землей (водой) вне зоны действия радаров.

Тут похоже возникли споры - на фиг экранопланы нужны? В принципе они могут быть применены как транспортное средство где угодно, но у них кроме универсальности есть еще и уникальные способности, делающие их незаменимыми в некоторых областях:

1) Неуязвимый убийца кораблей и береговых укреплений.

2) Всесезонная транспортная артерия грузопассажирских перевозок по Северному ледовитому океану.

У ЭП есть слабые места - полеты над сложным рельефом местности и в шторм. Но это общая проблема для ЛЮБОГО транспорта. Хоть наземного, хоть воздушного... Но преставьте себе машину на сотню пассажиров, летящую со скоростью 500 км/ч, над ровной гладью ледяного безмолвия, пересекающую за 10 часов из Мурманска в Барроу на Аляске ледовитый океан прямо через полюс. При этом горючего расходуется меньше чем на Боинге. По моему заманчивая переспектива. Ледяная пустыня не имеет сложного рельефа. Лазерная система сканирования может за 5-10 км увидеть любой торос и изменить курс заблаговременно вверх или в бок. Выглядит заманчиво, особенно для тех, кто хочет контролировать Северный полюс с его газом. А на случай войны те же пассажирские ЭП также легко высадят десант за считанные часы в любую точку мирового океана оставаясь неуязвимыми. Только специализированные самолеты смогут полноценно охотиться за ЭП. Но тут тоже их ждет сюрприз - разница в грузоподъемности на порядки. Современный бой - это обмен ракетными ударами. А угадайте - у кого ракет окажется больше? У жалкого самолетика или судна размером с миноносец? Один ЭП сможет иметь такой ПВО арсенал, что сожгет несколько эскадрилий "охотников", отучив их соваться в зону его поражения.

Если же развивать идею дальше, то ЭП могут быть еще и подводными лодками. Принял балластную воду в цистерну, затопился метров на 20 - сидишь ждешь в засаде. Навстречу конвой вражеского флота . Всплыл (выпрыгнул!) как ангел карающий, нанес залп ракетами и делаешь ноги со скоростью самолета. Несколько минут и ты за горизонтом. Они даже по тревоге не успеют разбежаться по боевым номерам. Ищи - свищи! Преследующих самолетов приложить ракетами ПВО. Летающая подлодка - это страшный сон всех адмиралов. От нее нет защиты.