Регистрация / Вход
мобильная версия
ВОЙНА и МИР

 Сюжет дня

США стали контролировать 80 процентов крупнейших компаний ФРГ при Меркель
Суд приговорил Ле Пен к четырем годам лишения свободы
Киев нарастил число атак на российские энергообъекты
"Мы их добьем": Путин высказался о победе в СВО
Главная страница » Новости » Просмотр
Версия для печати
Иран и его железные дороги
27.08.09 12:45 Иран
Министр дорог и транспорта Хамид Бехбехани заявил о планах по увеличению протяженности иранских железных дорог с нынешних 9 тыс. до 25 тыс. км к 2015 году и подчеркнул, что с созданием нескольких новых транзитных коридоров Иран станет центром железнодорожных перевозок в регионе, сообщает агентство ИРИБ.

В воскресенье, 23 августа, на церемонии встречи прибывшего в Тегеран поезда-контейнеровоза, двигающегося по маршруту Исламабад – Тегеран – Стамбул, в которой приняли участие генеральный секретарь Организации экономического сотрудничества (ЭКО) и послы стран-членов ЭКО, Хамид Бехбехани заявил, что Поезд ЭКО – это поезд мира, дружбы и братства между странами организации.

Поезд продолжил свой путь из Тегерана в направлении пограничного терминала Рази и затем направится в сторону турецкого озера Ван и далее – в Стамбул.

По словам министра, строительство железной дороги Керман – Бам – Захедан, завершенное в конце прошлого года, заполнило брешь в железнодорожной сети региона, и железные дороги Ирана получили выход на Пакистан.

Хамид Бехбехани указал на необходимость развития железнодорожного транспорта в странах-членах ЭКО, в том числе в Афганистане, Таджикистане, Казахстане, Узбекистане и Кыргызстане. Министр отметил, что на предстоящих совещаниях руководителей железнодорожных ведомств стран-членов ЭКО будут приняты решения об ускорении реализации совместных проектов, благодаря которым Китай и страны Юго-Восточной Азии получат выход на Европу по железнодорожным маршрутам, которые пролегают через страны ЭКО, в том числе через Иран.

Хамид Бехбехани подчеркнул, что железнодорожный транспорт в Иране находится на пороге подлинной революции. Реализация новых железнодорожных проектов, таких как строительство железных дорог Чабахар – Захедан – Мешхед, Казвин – Решт – Энзели – Астара и Западной железной дороги, позволит связать Россию и другие страны СНГ по иранскому транспортному коридору с открытыми водами мирового океана.

Министр дорог и транспорта отметил, что названные железные дороги станут дорогами мира и дружбы между странами-членами ЭКО, и выразил надежду на то, их строительство завершится в течение 5-10 ближайших лет.

В настоящее время из Исламабада в Стамбул движется первый поезд-контейнеровоз, названный Поездом ЭКО. В воскресенье он проследовал через Тегеран. Время нахождения поезда в пути составляет 15 суток. Это примерно половина от времени транспортировки аналогичных грузов морским транспортом. Протяженность железнодорожного маршрута Исламабад – Тегеран – Стамбул составляет 6,5 тыс. км.

Вчера, 25 августа, поезд ЭКО, преодолев территорию Ирана, спустя 12 дней после отъезда из Исламабада въехал на территорию Турции, сообщает агентство "Фарс".

Движение поезда ЭКО из Исламабада через Иран в Стамбул организовано с целью расширения товарооборота между странами-членами Организации экономического сотрудничества (ЭКО). Общая протяженность названного маршрута составляет 6,5 тыс. км.

По заявлению одного из представителей Турецких железных дорог, первый товарный состав, совершающий пробный рейс из Исламабада в Стамбул, в сентябре отправится в обратный путь из Стамбула в Исламабад.

Данный проект позволит Пакистану иметь выход на европейские страны с минимальными временными затратами на транспортировку грузов. Кроме того, он будет способствовать установлению тесных экономических связей между тремя дружественными и братскими странами, Ираном, Турцией и Пакистаном.

В Турцию поездом ЭКО будут доставлены текстильные изделия, лен, медицинское оборудование, детские игрушки и спортивный инвентарь пакистанского производства. В Пакистан из Турции будут доставлены химические материалы, бумага и продукция целлюлозно-бумажной промышленности.
 

English
Архив
Форум

 Наши публикациивсе статьи rss

» Памяти Фывы
» Марксисты и искусственный "интеллект"
» 8 марта!
» Почему США мирятся с Россией, а Европа хочет воевать?
» С днем защитника Отечества!
» С Новым Годом!
» Ловушка классической семьи
» Сирийские перспективы
» Какая классовая борьба настоящая, и может ли рабочий класс быть субъектом классовой борьбы?

 Новостивсе статьи rss

» Китайский автопром теснит конкурентов, сообщает "Росконгресс"
» ЕС отказался продлить аккредитацию РИА Новости при своих институтах
» Путин поручил принять закон о возмещении денег, украденных кибермошенниками
» Китай приостановил инвестирование проектов в США
» В Японии оценили потери от пошлин США на импортные автомобили
» Дальний бомбардировщик Ту-22М3 потерпел крушение в Иркутской области
» Краснов рассказал сенаторам о состоянии преступности в России
» Китай раскрыл детали учений у Тайваня

 Репортаживсе статьи rss

» В США удерживают закупленные РФ авиазапчасти на $500 млн
» Первый совет президента
» Полученные этическим путем «запасные» человеческие тела могут произвести революцию в медицине
» Историк раскрыл детали юности начальника внешней разведки СССР Фитина
» «Мировое разделение труда — вещь очень ненадежная»
» «Решающий фактор на поле боя»: глава ЦКБР — о новых FPV-решениях и методах применения воздушных камикадзе
» Рекордные цифры. Мишустин отчитался о работе правительства
» «Орбан — это Хорти сегодня!» Венгрия опять получила выход к морю

 Комментариивсе статьи rss

» Почему сегодня нельзя рассчитывать на справедливость в Международном уголовном суде
» Немецкая армия в катастрофическом состоянии: для бундесвера настал поворотный момент
» Лесной индустрии Дальнего Востока необходимы новые ориентиры
» Киев обманул китайцев, обманет и американцев
» Истребитель разногласий: США захотели поставить Турции F-35
» Россия отбирает у Украины территории, а Америка — достоинство
» Амбассадоры Смерти. Как украинский культ жертвы стал выбором пути
» Финляндия борется с проблемой суицидов

 Аналитикавсе статьи rss

» Bank of America предлагает кредиторам Его Величества сливать всё немедленно, «пока не началось»
» Зачем США понадобились редкоземельные металлы в разных странах мира
» Где, кому и для чего нужны редкоземельные материалы и кто владеет ценными ресурсами
» Запуск «Ангары» снова отложили — и лучше бы навсегда. Что нужно России вместо нее?
» Долгий XX век, Возвращение богов и Открытие нового мира
» "Гуаньча": БРИКС адаптируется к пошлинам Трампа в течение трех лет
» Разгадывая тайну войны. "Осмысленное" понимание современного мира представителем западной элиты
» Падение режима Асада: угроза или окно возможностей?
 
мобильная версия Сайт основан Натальей Лаваль в 2006 году © 2006-2024 Inca Group "War and Peace"