Опыт военного производства у основанного в 1849 году завода в Гёрлице однажды уже был: с начала 30-х годов прошлого века и до взятия города частями Красной армии там выпускали бронетранспортеры, внедорожники и другую технику для вермахта. Но даже тогда основную часть продукции завода составляли вагоны и поезда, теперь же производство железнодорожного транспорта будет закрыто полностью. По словам Шольца, прекращение 175-летней истории строительства вагонов в Гёрлице станет, конечно, "очень горьким", но зато на заводе удастся сохранить рабочие места и специалистов, которые "знают толк в работе с тяжелой техникой" и металлами. "На протяжении десятилетий считалось, что сварщики алюминия нам не нужны, а теперь они срочно понадобились", - сказал канцлер, отмечая, что наличие на заводе квалифицированных рабочих стало решающим фактором при принятии KNDS решения о покупке.

Правда, многие в Гёрлице, для которого завод является градообразующим предприятием, недовольны тем, что вместо вагонов им придется теперь делать танки, и с прошлой осени в городе проходят протесты против планов реорганизации завода. При этом местные политики указывают, что милитаризируется не только завод, но и весь верхнелужицкий регион, где находится Гёрлиц: на полигоне недалеко от города военные проводят маневры, а через местный железнодорожный узел на восток постоянно идут эшелоны с военной техникой. По словам Сюзанне Шапер, представляющей в городском совете Левую партию, то, что на заводе удалось сохранить рабочие места - не повод для радости. "Строительство вагонов в Гёрлице имеет давнюю традицию, которая теперь должна закончиться - потому что растут оружейные компании, и они единственные, кто наживается на войнах", - говорит Шапер.

Гёрлиц - не единственный пример того, как оборонные компании, пользуясь трудностями немецкой гражданской промышленности, забирают у нее производственные мощности и квалифицированные кадры. Антивоенное издание IMI в этой связи напоминает про использование мощностей разорившейся в 2022 году судостроительной компании MT Werften для производства военных кораблей, а также соглашение о трудоустройстве рабочих, увольняемых с немецких заводов производителя шин Continental, на заводы оборонного концерна Rheinmetall. "Один раз - событие, два раза - совпадение, а три раза - закономерность", - отмечает IMI, добавляя, что при желании можно найти и другие примеры расширения военных предприятий за счет гражданского сектора.