Министр уточнил, что наземные испытания этого двигателя подходят к концу, следующим этапом станут полетные испытания.

"Две машины у нас будут летать. Примерно 200 полетов мы должны провести за следующий год для того, чтобы пройти сертификацию и выйти уже на производство", - рассказал Алиханов в интервью телеканалу "Россия-24".

Отвечая на вопрос о начале производства самолета, глава Минпромторга выразил надежду, что это случится в первой половине 2025 года.

SJ-100 - ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который создается по программе импортозамещения систем и компонентов. Напомним, он будет перевозить до 103 пассажиров и станет еще одной моделью в семействе эксплуатирующихся "Суперджетов". Основные конкуренты - Embraer и Bombardier. Всего в воздушном судне поменяли на отечественные 40 иностранных систем и агрегатов.

Алиханов рассказал, что летные испытания полностью импортозамещенного МС-21 с двигателем ПД-14 могут начаться уже в этом году.

По данным министра, полеты МС-21 с неполным импортозамещением уже идут. При этом он уточнил, что при начале испытания с отечественным двигателем российскими должны быть уже все бортовые системы самолета.

МС-21 - среднемагистральный узкофюзеляжный самолет. Планируемая вместимость - до 211 пассажиров, максимальная дальность полета - 5 100 км, максимальная коммерческая нагрузка - 21 300 кг.

Импортозамещенная версия самолета оснащена отечественными двигателями ПД-14, которые установили вместо американских PW1400G. Также в нем будут заменены 36 систем, в том числе вспомогательная силовая установка, топливные и гидравлические системы, 33 из которых сейчас проходят испытания.