Ушедшие из России в 2022 году иностранные автоконцерны, несмотря на заключенные опционы, вряд ли реально смогут вернуться обратно на российский рынок, заявил первый вице-премьер Денис Мантуров в интервью газете "Ведомости". Он напомнил, что в 2022 году западные компании из разных отраслей промышленности массово подписывали договоры о выходе из российских активов с опционами на возврат в срок до шести лет. По словам Мантурова, многие из них по-прежнему обслуживают оборудование предприятий и всячески демонстрируют желание возобновить работу. "А автопром просто сбежал, хлопнув дверью. Да, у них тоже есть опционы на возврат, но я очень сомневаюсь в реальных перспективах и возможностях их реализации. Пришедшие им на смену альтернативные партнеры предоставили возможность использовать их платформы на гораздо более комфортных условиях", — отметил Мантуров После начала СВО зарубежные автоконцерны стали постепенно уходить с российского рынка. Часть — с опционом, позволяющим выкупить активы и вернуться, как, например, Renault, продавший свой пакет в "АвтоВАЗе" ФГУП "НАМИ", немецкий Mercedes, который теперь принадлежит дилеру "Автодом", и Nissan, переданный сначала "НАМИ", а потом "АвтоВАЗу". Часть иностранцев решили уйти без возможности вернуться. Это и Toyota, заводом которой теперь управляет "Алмаз-Антей", и Volkswagen: предприятие было продано структуре дилера "Авилон". Опциона на обратный выкуп активов в этих сделках не было. Производители грузовиков Scania и MAN передали активы российских "дочек" в Санкт-Петербурге своим местным дилерам. СП "Камаза" и немецкой Daimler — "Даймлер Камаз Рус", где выпускались грузовики Mercedes, — полностью перешло под контроль первого. Японская Mazda продала свою долю завода во Владивостоке партнеру по СП — "Соллерсу". Еще один "грузовой" актив — завод Isuzu в Ульяновске — также приобрел " Соллерс". | 
