По информации газеты, "уже не просто начаты научно-исследовательские работы по созданию такого комплекса, но и определены источники финансирования для его создания".

Давно ждал этой новости. БЖРК вещь нужная и хорошая. Попробуй угадай даже при помощи новейших разведспутников где находится настоящий вагон с ракетой, закумуфлированный прд вагон-холодильник. Просторы России огромны, протяжённость ж/д путей огромна, составов ходит немеренно, тоннелей в горах тоже много.

В своё время американцы ну очень хотели, чтобы СССР, а затем и Россия начали унижтожение именно этих комплексов. Они просто кипятком писали от наших БЖРК. Они пытались создать что-то подобное, но у них что-то не получилось. И если это не очередная газетная утка, то это может только порадовать.

В настоящее время у России нет законодательных ограничений для воссоздания БЖРК, в том числе и международных.

Кстати, Сатана весит более 200 тонн, а ракета Стилет, которые использовались в БЖРК, в 2 раза меньше, порядка 105 тн...

БЖРК это не вагон а состав. Помимо ПУ в него входят командный пункт, подразделение охраны и хозяйственно-жилые вагоны для персонала. Это типа бронепоезда нашего времени.

Сомневаюсь что кто-то когда-то отцеплял вагон с ракетой и бросал в каком-нить отстойнике или прицеплял его к другому составу.

Реально его найти я отселживать я не знаю. Насколько я знаю он не по всем путям ходит.

Общался я как то давным давно с женщиной которая в начале 80хх работала на железнодорожном станции, так вот она рассказывала что когда приезжал такой состав в наш город то на уши поднимали все руководство вокзала, станции и вплоть до зам начальника краевой железной дороги. Отгоняли его в спец отстойник и под охраной солдат из местной воен части внутренних войск путевые обходчики осматривали колесные пары, заправляли состав водой и проводили прочие текущие осмотры. Замаскированы они были под обычные почтовобогажные вагоны но выявлялись легко, так как их габариты на порядок больше чем у обычных почтовобогажных вагонов. Их кстати коммерсанты в первую очередь всегда покупали (вагоны) так как вместимость больше и больше барахла можно в них напихать.
Да и дорожное полотно он портит очень сильно из за своей массы.

Китайцы подобную систему развернули. США физически не хватит боеголовок все шахты накрыть, и по некоторым оценкам, у Китая носителей уже более чем достаточно.

IMHO отличный вариант, кстати.

> Такие составы имеют смысл в угрожаемый период..

С такими "партнёрами", как США, у нас поледние 55 лет уже угрожаемый период.

> другой вопрос что купить нужного человека и поставить жучек на такой поезд не большая проблема.

Вы так уверены в этом? даже если они поставят жучок, работающий при -45, он будет легко обнаруживаться специлизированными сканерами. А вечных баттареек тоже не бывает.

> Американцы не просто так отказались от ПГРК и БЖРК в пользу ПЛАРБ -

а может, просто не смогли? да и сеть ЖД у них гораздо менее развита и вообще находится в плачевном состоянии. Поизучайте вопрос.

>Кроме того несколько таких ракет не играют особой роли - эшелонированное ПРО они преодалеть не смогут.

Ой-да-ладно. Несколько ракет - это более десятка боеголовок. Кажется, это вроде назыается "дивизион". К тому же, США не в состоянии пока сделать ПРО против наших ракет.

И кстати, о каком "эшелонированном ПРО" идёт речь? не слышал о таком (в американском исполнении). Пусть для начала хотя бы Сатану попробуют перехвать на любом этапе, думаю, наши вояки с удовольствием забросят болванки в район НьюЙорка - посмотрим, сколько из них будет перехвачено по дороге :-)

> Правда учитывая что из мирового океана нас выдавили,

Да? разве? разве российские суда в Средиземке, в Тихом и у берегов Ирана и Сомали - миражи???

> ПЛАРБ построить дорого, а такой поезд намного дешевле.

Это точно, это плюс :-)

> Да и стоять он будет почти всегда на приколе.

С чего бы? говорю же, угрожаемый период не прекращался ни на час.

тема поднималась тыщу раз уже, наверное.

Если смогут сделать ракету, например, где часть "А" и часть "Б" попарно соединяются из 2 соседних вагонов, то IMHO все ограничения на вес вообще можно изящно обойти и забрасывать сколько нужно боеголовок и ложных целей (моя личная идея, в пордке бреда).

Другой путь - создать ракету в пределах 50-55 тонн (стандартная грузоподъёмность товарного вагона). Самый желаемый путь, наверное. вопрос, сколько боеголовок она потащит.

Ну что, начинаем обсуждать по новой?

> Aijy

"Если смогут сделать ракету, например, где часть "А" и часть "Б" попарно соединяются из 2 соседних вагонов, то IMHO все ограничения на вес вообще можно изящно обойти и забрасывать сколько нужно боеголовок и ложных целей."

Нет, не смогут.

"Другой путь - создать ракету в пределах 50-55 тонн (стандартная грузоподъёмность товарного вагона)."

Вы забыли, что в вагоне кроме ракеты есть и другое оборудование, из-за чего вес ракеты не может быть более 40-45 тонн. Что-то типа "Тополя-М" в эту массу впритирочку влезет.

Это обычная жд платформа может поднять 50 тонн (на которой экскаваторы и прочую грузовую технику перевозят), а вагон (контейнер) в котором находиться печь для обогрева, аппаратура, устройство по открыванию крыши, наверное около 30 тонн может поднять, не более.

Ну, да. Взрослое суждение - это просвечивать цельнометаллические вагоны (чем? на ходу поезда?) и прыгать в поезда на ходу с датчиками (незаметно и во все поезда, и чтоб потом на сортировке датчики не нашли). Верно - вес вагона отличается в зависимости от груза: вес тары - 120 тонн нетто. И как же отличить по весу 120-тонный вагон с ракетой от 120-тонного вагона с углём? Нагрузка по осям не может превышать предельного значения, в том числе и для ракетоносцев. По ней вычислить вагон с ракетой нельзя - этот показатель для всех полных вагонов одинаковый.

А жаль. IMHO задача 100% решабельная. Не сложнее стыковки в космосе IMHO.

Уверен - если у таких "попрыгунчиков" вне зависимости от возраста будет реальный шанс получить длинную очередь в спину от охраны поезда, то (слухи быстро распространяются) никто не посмеет даже на метр подбежать к поезду. Просто будут бояться.

в мечтах может быть, а в суровой действительности каждый гражданский вагон имеет разный вес, в зависимости от трезвости петровича.

просвечивать цельнометаллические вагоны (чем? на ходу поезда?)

да обычный танковый ночной прицел уже выдаст уникальную картинку каждого вагона, по которой можно вычислять передвижения. у нас вагон с бетоном, а на высоте 1.5 метра теплое пятно обогревателя для оператора. или наоборот, видели в вагон зашли люди, смотрим в прибор ночного видения - а там ничего. значит вагон экранирован и цель маскировки ясна.

Так ведь надо знать, в каком месте нужный поезд пойдёт, чтобы фугас бабахать. Случай с фугасом уже рассматривался на форуме - см. ссылку выше. А отвинтить 4 гайки у рельса.. Вы вообще рельс представляете в комплекте со шпалами? На деревянных шпалах вообще костылями крепится. И с противоугонами замучаетесь. И есть такие нынче модные бесстыковые рельсы - целый километр почти цельного рельса. А 4 гайки - это только накладки на стык снимете.

вы как ребенок. все нужно разжевать, до уровня трехлетнего карапуза. никто по одному измерению вычислять не будет. будет создаваться база, месяцами накапливаться информация. из разных источников, разных приборов. если вагон с 104076 кг на третьем колесе съездил во владик, вернулся в питер, ушел на юг, то возникает вопрос зачем гонять вагон массой 104076 кг на третьем колесе по стране и нигде не разгружать ? почему сквозь этот вагон не проходит радио сигналы ? почему вагон полностью термоизолирован, люди туда входят, а тепло внутри не излучают ? значит нужно взять один из тысяч способов проверить, верна ли догадка. прицепить излучающий передатчик, тут же сняли, цепляем еще один, снова сняли ? все, бржд спалился. дальше задача лишь отслеживать вагоны с нужно тепловой/радиолокационной сигнатурой.