Безотносительно судьбы денег.

Получается, что фактически Россия демпинговала на рынке ракетных технологий, занижая реальную стоимость ракетных запусков для ракет с российскими технологиями. Может быть, в этом одна из причин отставания американских ракетчиков - тяжело сделать конкурентный двигатель, если конкурент внаглую работает в убыток.

Могу сказатьтолько одно.

В середине 90х для завоевания рынка сбыта г.Краснодара, фирма в которой я работал продавала товар ниже себестоимости. Очень много людей разорилось. Вплоть до того, что пытались "вылавлавить" на улице и "наказать". Но в результате на годы далее фирма осталась монополистом. В случае же с ракетами, может так случиться, что никто больше и не поднимется. Ну конечно если Китай что-нибудь не сворует.

Да пусть ворует. Уж если амеры решили, что проще покупать, а не свои собирать, то у китайцев будет как с авиадвижками - продукт, предназначенный только для внешнего употребления (НОАК принимает только самолеты с российскими движками, что то знает). Зато с технологией быстрой замены двигателя.

А никого не смущает, что на этих движках (РД-180) амеры уже первые спутники ПРО наверх забросили?

Как-то невольно вспоминается министр финансов из сказки Е.Шварца "Тень"...

Смущает, конечно.

Было бы лучше, если бы они и на частные ракеты Р-180 ставили, давить собственных конструкторов - так давить. Даешь российские движки на "Фальконы" со скидкой. А лет через пять продать лицензию китайцам, а свое производство перевести на новую модель Р-1800. И привет, НАСА...

А вспоминая переговоры по Мистралю, вообще не удивляешься.

Да без разницы, специально так вышло или нет. В любом случае в пролете американские инженеры. И это хорошо.

Отчет о результатах контрольного мероприятия "Проверка целевого использования средств федерального бюджета в 2009 – 2010 годах, выделенных в качестве государственной поддержки открытому акционерному обществу "Научно-производственное объединение Энергомаш имени академика В.П.Глушко" (г. Химки Московской области)" ( ссылка

Согласно контракту Общество должно было поставить в 2008 году 5 двигателей по цене 6 105,719 тыс. долларов США, в 2009 году 5 двигателей по цене 9 230,719 тыс. долларов США, а в 2010 году 4 двигателя по цене 13 525,0 тыс. долларов США. Изменением от 22 декабря 2009 года к контракту от 28 марта 1997 года определены ориентировочные цены по поставкам в 2011 – 2013 годах до утверждения, но не выше: для двигателей № 56-59 – 16 022,0 тыс. долларов США, № 60-63 – 18 414,64 тыс. долларов США, № 64-67 – 21 154,797 тыс. долларов США.
Отставание по поставке двигателей РД-180 в соответствии с контрактом началось с 2008 года. В 2008 году вместо 5 двигателей было поставлено 2, в 2009 году вместо 5 двигателей поставлено 3 двигателя, что связано с доработкой недостатков, выявленных в процессе проведения испытаний двигателя в 2008 году. Поставка в 2010 году 7 двигателей сократила отставание на 1 января 2011 года до 2 двигателей. В 2011 году Общество планирует поставку 6 двигателей РД-180.
Средняя себестоимость двигателя РД-180 за 2010 год составила 369,5 млн. рублей. Общий рост себестоимости двигателей за 2008 – 2010 годы составил 18 %. Рост себестоимости связан с ростом затрат на оплату труда на 14,7 %, накладные расходы выросли на 39 %, значительно выросли расходы на страхование и прочие расходы (161,9 % и 189,7 % соответственно). Увеличение в себестоимости двигателей в 2008 году составило 19,7 млн. рублей, или 6 %, в
2009 году – 93,6 млн. рублей, или 30 %, в 2010 году – 69,2 млн. рублей, или 21 %.