"Назовите хоть горшком, только в печь не суйте!". Какая разница будет ли это поколение 4 или 4++ или 5 или 10? Лишь бы мог завалить ЛЮБОГО противника, который соберется пересечь воздушную границу Родины, и мог сбросить на башку супостата полезную нагрузку будь этот супостат на земле, под землей, в небесах иль на море.

То т-кк:

А когда начнутся испытания, вы просто смените ник или проигнорируете этот свой пост, типа дурней с ираквара - те постоянно пророчат, только не сбывается их кваканье к счастью

Кстати, почему мы должны копировать тупиковые решения пиндосов. Сверхдорогие композитные материалы и форма по типу сковородки АКА "Хана аэродинамике"? Есть лучшие решения, например плазменное поле. Движки для сверхманевренности у нас, вроде, уже давно и круче чем у них.

Какой именно элементной базы у нас нет? Свечку держали?

Поживем - увидим. Суперджет же полетел. Дай Бог, дождемся и эту птичку. Я не думаю, что если б не было ничего, как вы говорите, тему бы вобще поднимали.

Т-кк,

Суперджет сделали на продажу - иностранное участие за доступ к рынкам. Боинги и эирбасы тоже собирают не в одной стране.

А что начтнут испытывать и какая там начинка ни мне, ни вам, ни говорунам с какого-то сайта не известно. Кто знает - молчит. Спите спокойно

2 т-кк, Вот я не "в авиации всю жизнь", а знаю, что на SSJ стоят двигатели SaM146 производства "НПО "Сатурн". Французы конечно помогали при проектированиии, но двигатель то наш, и производится у нас.

Вы бы занялись предметно, изучением темы...

При этом он отметил, что серийное производство начнется в 2010 году.

ерунду сказал. Если он и поднимется в воздух в следующем году, то только в "демо-версии" - движки/электроника будут старые

2 т-тк честно сходил на ваш суперпрофессиональный форум "Стелсмашины" - копаться с недрах лень, не любитель авиации, скорее бронетехники. Не могли бы, дорогой, переходящий на личности "специалист" привести нормальные ссылки, про то, что "Сатурн" SaM146 - отверточно собирает. Я вот на сайте производителя нашел только вот эту флешку - по поводу разделения ответственности за агрегаты двигателя ссылка

Никакой отверточной сборки не видно. Опровергните, пожалуйста, аргументированно "кавалерийского ура-патриота".

2 т-кк

Вам абсолютно правильно сказали: вы сели в лужу, С вашего же источника:

Воздушный хищник "Беркут" - истребитель с крылом обратной стреловидности, - доказал: крыло для суперперегрузок, не может быть сделано из металла. Только из углепластика. Этот композиционный материал для Су-47, был разработан и произведён на Обнинском научно-производственном предприятии "Технология". "Мы сейчас изготавливаем агрегаты из углепластиков для нового самолёта-истребителя И-21. Это практически уникальный опыт, потому что мы, почти что без разработки, начали их сразу изготавливать", - говорит Владимир Викулин, генеральный директор "ОНПП Технология".

отсюда:

ссылка

оригинальный источник:

ссылка

Так что насчет годов проведенных в авиастроении, так сказать напрасно потраченное время, если Вы даже не интересуетесь достижениями и современными технолгиями, а только жалуетесь, причем необоснованно.

Каюсь, в конце своего предложение(см. выше) допустил ошибку поставив (.), а не (?), поэтому составил себе труда покопаться.

2 т-тк - то есть французам даже не доверили сборку, да и вентилятор, турбина низкого давления, поставляется в Рыбинск в готовом виде? Совсем "хранцузов" от совместного детища оттерли. Я не совсем понял ваш ответ, ссылки либо отстуствуют, либо ведут вникуда, поправьте их, пожалуйста.

Кстати, радует ваша ссылка из форума типа "муж сестры моего соседа по кухне однокурсника знает того человека, который утверждает что..." ;)

По поводу летных испытаний - темы статьи, я больше доверяю вице-премьеру, а не безымянным "шурикам" с форумов. Вот про ГЛОНАСС тоже сколько было метания дерьма на вентилятор, а однако же работает, внедряется, пусть и с корректировкой по срокам.

2 т-кк

Акцент был сделан не на "Беркут", а на композиты.

Ваш же панический комментарий: Движка пятого поколения нет, своих композитов нет, своей элементной базы нет.

Я Вам и предлагаю ссылку, причем на Вами же названный форум, с ссылкой непосредственно на новость, что еще не так?

И еще, по теме композитов, проходил я проиводственную практику в Луховицах, был и в цехе производства компонентов из композитный материалов. Ничего так, никто по цеху не бегает и не кричит, что композитных материалов не хватает)

2 deafnet

Насчет "типично для наших разработок" не знаю, плохая привычка по себе судить о других. Если кому то надо, то сделать можно.

Параллельно с учебой работал в КБ по проектированию нефтегазового оборудования, был проект мобильной буровой установки грузоподъемностью 160 тонн (МБУ-160), российских аналогов не было на тот момент, пришлось практически с нуля разрабатывать, частично брали за аналог канадские агрегаты. Ничего, справились, хотя для нашей организации было совершенно новое. И производствво было запущено на "Идель-Нефтемаш". (Прошу прощение за Офф-Топ)

Так что Вы бы не бросались громкими словами, если Вы что-то не можете и вынуждены отдавать заказы тем у кого получается, то не надо проецировать данную практику на других. Просто уходите с рынка, всем будет лучше.

Насчет МС-21, если не ошибаюсь крыло разрабатывает ОКБ "Сухой", так что пусть у тамошних конструкторов болит голова, это их работа. Новое всегда сложно.

иной раз просто до слез умиляет настырность некоторых бойцов невидимого фронта. Не дай Бог узнать им, что какие-то части изделия закупаются за бугром, то все - сразу моск вырубается и начинаются старые песни о главном. Что все плохо, что Россия все про..бала и дальше надо срочно очередь на кладбище занимать.

А насчет того, как работают наши конкуренты не пробовали мозжечком шевелить? Они типа все сами с нуля ваяют?

Действительно - самая удачная аналогия на таких "знатоков" - это кидание говна на вентилятор. Ну давайте - кидайте, может удастся некоторое время поуворачиваться. Потом ведь завалит по самые бигуди на висках...

Кстати, оффтоп, но вожу знакомство с парой девушек из КБ Сухого. Так они тащатся от своей работы, не вникал в чем она заключается, но что то вроде каких то оптических систем.

Но суть не в этом, рассказвают они, что команда КБ резко делится на 2 возрастные категории < 28-30 и >55-60, так вот у молодежи стимул - все знают, что в обозримом будущем именно ОНИ станут руководителями и начальниками, после ухода стариков на пенсию.

Вследствии этого овладевают специальностью без праздников и выходных, с такими то карьерными перспективами, мирятся с не очень высокими зарплатами, что не мудрено - любимое дело и большие кресла впереди.

Это я к слову, что мол кадров нет, старички на пенсию уйдут и кирдык, школа будет потеряна. Молодежь еще сама этих старичков "уйдет", которые с кульманом и "феликсом" никак растаться не хотят.