Стоит напомнить, что контракт на поставку ВМФ России двух десантных вертолётоносных кораблей-доков (ДВКД) проекта "Мистраль" был подписан в июне 2011 года между Рособоронэкспортом и французской компанией DCNS. Объединённая судостроительная корпорация была привлечена к этой сделке в качестве субподрядчика французской верфи STX France в Сен-Назере. По данным Financial Times, согласно контракту французская сторона должна будет выплатить штраф за отказ от поставки корабля в размере 1,1 млрд евро (а по другим данным и до 10 млрд евро). 

Однако помимо денежного вопроса существуют еще несколько неприятных для Франции и ее президента моментов.

Во-первых, господину Олланду необходимо подумать о том, куда же можно будет "сплавить" уже построенный корабль. По словам американских конгрессменов, НАТО готово купить этот корабль вместо России, но, к сожалению для Франции, Конгресс США не в силах заставить страны-члены альянса выделить дополнительные средства на абсолютно ненужную вещь в угоду политических амбиций Вашингтона, да еще и в период нестабильной финансовой и политической обстановки в мире. Поэтому решать эту проблему Франции придется все же самой.

Во-вторых, отказ от выполнения обязательств по контракту может сильно ударить по репутации Франции как надежного партнера в бизнесе. Ведь Франция по итогам 2013 года, согласно оценке ЦАМТО, занимает третье место в мире по экспорту вооружения (6,92 млрд дол или 10,49% от общемировых поставок). Более того, за последние несколько лет Париж существенно увеличил военный экспорт. На фоне последних событий, директор франко-российского аналитического центра "Обсерво" при франко-российской торгово-промышленной палате Арно Дюбьен заявил: "Франция не может себе позволить не поставлять "Мистрали", и дело не в России, и не в финансовых потерях от расторжения контракта. Причина в репутационных рисках на рынке вооружений. Сотрудники министерства обороны Франции в приватных беседах признают, что если сейчас не поставить "Мистраль" России, то Франция потеряет контракт на поставку 126 истребителей в Индию". Поэтому и в здесь мировой скандал крайне не выгоден французской стороне. Ведь авторитет заработать очень сложно, а вот потерять его можно в один момент

В-третьих, срыв контракта – это потеря рабочих мест для французов. Благодаря российскому заказу в верфях Сен-Назера было создано около 1000 рабочих мест. Разрыв контракта усугубит и так непростую ситуацию с безработицей во Франции. Дело в том, что количество французов, официально числящихся безработными, в июле 2014 года выросло на 0,8% и достигло нового рекордного уровня 10,2%. Вследствие экономических проблем и высокого уровня безработицы, рейтинг популярности Франсуа Олланда, по данным французского института изучения общественного мнения (ИФОП) в августе 2014 года составляет лишь 17%. Очередные потрясения могут сыграть на руку французской оппозиции, которая в лице Мари Ле Пен только и ждет своего часа.

Что же касается России, то по заявлению представителя объединенной судостроительной корпорации (ОСК), которая выступает координатором проекта с российской стороны: "В случае отказа французских партнеров мы сами займемся созданием аналогичного корабля — основную часть документации на "Мистраль" мы от них уже получили. Если удастся получить один из кораблей из Франции в незаконченном виде, то достроить его можно и в России". Замминистра обороны России Юрий Борисов со своей стороны подчеркнул, что отказ от этого контракта не будет для Москвы трагедией в плане перевооружения и реализации госпрограммы вооружения.

Таким образом, французской стороне в ближайшее время придется решить непростое уравнение с двумя неизвестными (точнее известными) "Мистралями". Каков же будет итог – время покажет. Но при любом исходе контракт на "Мистрали" уже выполнил свою политическую функцию. И выполнил он ее с совершенно неожиданной для многих стороны.